2014-11-1 06:00~11-2 04:50共22小時50分 總里程：515公里
今年是我人生進入下半場的知天命之年，於是有了想要為自己留下些特別記憶的活動念頭。八月底的巴福越嶺屬於越野系列，一日雙塔則是公路車系列挑戰賽的極致。它從台灣最北的富貴角燈塔要騎到國境極南的屏東鵝鑾鼻燈塔，總長515公里，號稱520K的最終挑戰，是島內距離最長的單車挑戰賽。大會訂定只要36小時內騎完就給予雙塔認證；如果能進一步在24小時內完賽，則再加發一張「一日雙塔」的證書。
即便是如此嚴酷的極限挑戰，報名費3500元也很貴，且沒有任何補給，限定500個名額，提早到五月就開放報名。結果開放報名當天就額滿，還好我動作快，吊車尾報上。
為了能順利完賽，我從八月份就開始練車。巴福越嶺回來後，每個星期六日我就不曾間斷的循序漸進練車。花蓮有獨特的山海美景，台11海線的太平洋美景及台8線的峽谷雄偉大山，都是練車練體力的絕佳路線。光豐、瑞港及玉長等橫貫海岸山脈的公路都有我車輪壓過痕跡；天祥、洛韶及海拔2150米高的碧綠神木我也一一逐次騎單車去拜訪。10/26日當天更完成到台東鹿野脫線牧場一日往返的261公里長距離訓練，已達雙塔的一半距離，對於騎完520K已經滿有信心。
由於起點在新北石門區，且早上六點就出發，所以必須前一天就先到台北去住。我搭10/31當天最早可以人車同行的PP自強號177車次北上，車廂在12車，座位由花蓮站控管，其它車站還不能畫這個車廂的位置哩！我坐1號，可見花蓮車友大概只有我一人參賽。
由於白沙灣附近的民宿早已被車隊給集體訂光，我只能訂遠一點的三芝區虹橋民宿，透過四方通行網站訂購還可用平日價1980訂到假日價喔！我請在台北服務的師專同學黃翔老師載我去民宿，到虹橋時已經是晚上九點了。每次賽前的前一天晚上，總是會因為興奮過度而失眠。這次為了能夠有充足的體力，除了推掉了北區同學的接風晚宴，還特地帶了顆安眠藥助眠，以確保能夠睡得飽，雖是第一次使用，效果卻相當好，讓我可以一夜安眠到隔天四點起床！
民宿雖有提供早餐，但是我四點起床，只得自己準備早餐囉！參加這種消耗大量體力的賽事，早餐一定要吃，這樣才能在1、2小時後轉化為能量。黃金豆漿、香蕉、蘋果及兩個麵包，夠豐富了吧！
民宿距離富貴角燈塔會場還有8公里，往正面想，剛好當作是熱身，也補足520KM的距離，呵呵。
5:30抵達會場，已是人聲鼎沸，大家都磨刀霍霍，欲一展平日訓練成果。知道我要參加這極限挑戰的人，都認為我是瘋子；同學也稱我是神人，其實是「神經病的人」更為貼切。不管是瘋子還是神經病，我不寂寞，因為還有其他500多位的車友同行，共同為自己的理想而奮勇向前。不管最後成不成功，敢報名、能參加，永不放棄，就是勇者。
六點準時出發，雖然石門到關渡大橋的台2線路程，上上下下，但是賽程伊始，大家精力充沛，都以時速35公里以上在競速飆車，我也不由自主跟著騎快，所以7點多就騎到台15線的八里。北區同學來坤校長及應源夫婦已在八仙樂園門口等我，要陪我騎上一段，真是有情有義。
也感謝應源嫂的拍攝紀錄，讓我得以在此次賽事中留下這馬上英姿。
我們參賽選手安全帽後面都繫有一條藍色「TWB雙塔520K」布條，應源的SKY車衣，乍看之下還真像是參賽選手。
由於應源夫婦純陪騎，可能無法跟上車隊集團均速35公里的巡弋，我只好趁著下一個主集團到來時，跟了上去，來坤校長也跟著後面騎，他說他會一直跟在我後面，要我儘管往前騎。
剛進入桃園縣境，我就沒有看到來坤校長。我想：奇怪，依來坤校長實力，應該不會這麼快就放棄了吧！原來他的雲豹車爆胎了，只好在高架橋下換車胎。
應源也趕上來幫忙。我參加挑戰賽應該超過20場以上，從來沒有遇上爆胎。因為，我沒有參加車隊，也沒有補給車支援，一旦車子出狀況，對賽事影響很大。所以，除了外胎使用加強型的防爆(刺)胎外，賽前我一定到美利達原廠去請技師幫我調整、維修，剎車、變速器、齒輪、內外胎......，只要會有出狀況之虞，我二話不說就要技師幫我換新的，我要以單車的最佳狀態出征，並確保騎乘過程順利！
來坤校長修車技術一流。上次我巴福越嶺到福山時，他的單車鏈條也被踩斷，他竟然也能很快修復，真是令人佩服。所以當我10點多在第一檢查點的南寮7-11聖華門市補給時，他竟然隨後也趕來，體力果然也是一流啊！
大會在賽事約100公里處的南寮漁港小7設有第一檢查點，可是完全不提供任何的補給，連水都沒有，純粹只做檢查。雖然簡章上早已註明，但是我們繳了3500元的報名費耶，大會會不會賺很大呀？難怪它的檢查站都設在便利商店！
一般挑戰北高或雙塔都是走濱海，台15(清水後改為台17)跟台61這兩條省道不斷交替。我觀察到台15是一般的省道，台61則是高架較多的快速道路，只是台61尚未全線通車，有些路段在轉換時，如果不熟還很容易騎錯或迷路哩！上圖這個路段就是後龍往通霄的兩個上坡路段。今天不但沒有東北季風助陣，天氣還真熱，在接近中午時分爬這兩個坡差點把力氣用盡。以長途騎乘策略而言，這段上坡路應該以高RPM省力的方式來騎，否則大熱天下，體力流失很快。
很快來到白沙屯的小7。來坤說，這裡人太多，建議上個廁所後繼續往前騎，找下個人較少的便利商店補給。我們於是跟了一個車隊，繼續往前。跟車隊有個好處，可以團隊的力量帶著你往前走，看著每個人都努力在騎，也會激勵自己不可偷懶或懈怠。我也用這個比喻，告訴我即將聯考的英三乙孩子，要全班塑造讀書風氣，用集體力量，帶領大家一起往前走，這樣也比較不孤單。
我跟來坤校長一路找車隊跟，速度慢的，我們就超車。最後形成了一個有二三十人的集團，包含有兩個車隊及像我們這種的散客，一路以超過30公里時速航行。到了台中梧棲附近時，因為部分車隊要休息，部分車隊繼續往前騎，我跟來坤也在這時候給沖散了，剛好他也差不多就陪騎到清水。
這時，我車上的水也沒了，於是就在梧棲的便利商店休息，順便吃個午餐補給。買了三瓶水、一個蛋糕、一顆蘋果及布丁(先吃掉了)，趁還吃得下就盡量吃。
離開梧棲後，我又找到了一個約10人的車隊，他們是虎尾來的，剛好要進入他們的練車範圍，所以對於路況很熟。雖然清水過後就進入台17線，但是跟台61線還是有交岔，能有熟門熟路的人帶路，比較安心。他們車速大約30左右，也很適合跟車，於是我又加入了他們的行列。由於側風很大，年輕車手在前面頂風，我們老人家就躲在後面，佔了不少便宜。本以為他們會一路到第二檢查點才休息，結果在彰化福興的小7就休息了，我也趁機下來補給，嚐嚐最夯的北海道霜淇淋。
前面幾乎都是吃甜食或運動飲料，胃已經快受不了。趕快吃點鹹的交替一下。所以來個牛丼。只是虎尾的車隊，他們休息時間約15分鐘，隊長就催著要上馬，所以吃的很趕。但為了能跟著團隊走，也只好囫圇吞棗了！
15:30離開福興小7，很快就到里程230K芳苑鄉的第二檢查點。我們只檢查不休息和補給，跟著虎尾車隊繼續南下，往雲林挺進。結果，虎尾車隊在四湖附近就休息了，我正納悶：附近沒有便利商店呀？原來是他們有補給車停在附近，準備好飲料及麻油雞等鹹的補品等著他們。我們另外4個散客只好繼續往前騎，到口湖的世鑫7-11門市才休息。看看里程，已經270K，過半了，時間來到17:00。11個小時騎了過半行程，那我挑戰一日雙塔有希望囉？可是，下半場我還有體力嗎？
看著窗外躺得一片的公路車，小7內也有一堆車友在睡覺。我也好想睡個覺，好好休息，能36小時騎完就好，幹嘛這麼辛苦去拼一日雙塔？所以在這個當下，我鬆懈了下來，也因此這站我休息了比較久的50分鐘。17:50正式踏上鐵馬，繼續我的行程。剛好又有一列集團呼嘯過來，不服輸的我又跟著騎了過去，一路挺進嘉義東石。但是這個車隊不久也在路邊的補給車休息，我又再度落單了。後來，又撿到一位跟我一樣的獨行客。他來自汐止，上周才特地開車走一遍熟悉路線(還真有心)，他說他打算待會到布袋的一個海鮮店補給，邀我一起去。我說我剛補給完，也怕騎不完，寧願少休息，多騎一點。他說，依目前狀況，一日雙塔一定沒問題的，吃完蚵仔煎後就ㄅㄧㄤˋㄅㄧㄤˋ叫了。我終究還是沒跟過去。
太陽已落入地平面，白天的炙熱不再。黑夜很快覆蓋整個大地。輻射冷卻的關係，氣溫很快降了下來，已經感到稍有涼意了。原先想說體力會大幅下滑。但是，晚上涼爽，很適合騎車，一路時速還是可以維持30以上。跟了幾個散客一路沿台17走，約在嘉義台南交界的台17線突然迷了路。問過全家便利商店員後才又見到另一集團，趕快跟了上去，免得再迷路。主集團經過南鯤身時又去補給吃晚餐，我和另外兩位年輕車友繼續往北門騎去。
這兩位在南科工作的年輕人，一位住高雄，一位住台南，對南區很熟。於是我一路跟他們來到了大會最後一個檢查點--321K處的七股萊爾富大潭門市。
我跟年輕車友說如果體力下滑，無法跟上你們速度，你們就自行離去，別耽誤了一日雙塔時間。他們說，應該沒問題啦，鼓勵我要有信心。並且說等一下過台江國家公園後，會經過一家有名的旗哥牛肉湯，邀我一起去吃。我欣然答應，因為難得有非小7的補給，正好補充鹹品。雖然有提供滷肉飯吃到飽，但是能吃一碗已經不錯了，牛肉湯也的確好吃。
兩位年輕人google了一下，發現改走台1線進市區會縮短幾公里，且走經興達港的台17線，晚上照明不佳，所以決定帶我走台南市接台1線。結果事後證明，我們在市區紅綠燈多，走走停停，也沒有比較近，大會的建議路線還是比較佳。約12點前我們就到高雄市區，找了家永和豆漿店補給。這時候，我已經吃不太下甜品了，只點了水煎包及鹹豆漿。
12:20我們繼續最後的120K，往小港騎去。經過中鋼的這段路，因為大型車特別多，將路面碾壓的崎嶇不平，跳動路面又特別多，偏偏這個時候的我們屁股幾乎都已經磨得受傷了。每一個跳動，就刺痛一次屁屁，苦不堪言。
過了雙園大橋後，我開始遇到了撞牆期。瞌睡蟲不斷的來襲，要我停下來休息，睡上一覺。可是，眼看一日雙塔就要達陣，如果我停下來休息，萬一打個盹睡著了，搞不好醒來後就會錯過完成一日雙塔的機會。已經騎到這個地步了，說什麼也得撐下去。
在加祿的便利商店休息時，趕快喝了瓶兩倍咖啡因的特調伯朗咖啡，順便外帶一瓶蠻牛，要跟瞌睡蟲大作戰。可是，上馬騎了5公里後，眼皮又開始下垂，也幾度騎超過路面邊線。我取出蠻牛，整瓶罐下「企」，絕對不向瞌睡蟲低頭。我的兩位年輕車友，絲毫沒有睡意，年輕真好啊！蠻牛對我的功效只有5公里的清醒，之後又進入神智不清的幻境。
藉著念佛主、觀世音菩薩的佛號及向耶穌基督的禱告，我撐到了車城的小7。再灌一瓶馬力夯及冰美式咖啡，跟瞌睡蟲已經到了勢不兩立的地步。3:30再出發，我們決定直奔墾丁，鵝鑾鼻我們來啦！
過了5公里，沒錯，瞌睡蟲大軍又來襲，好像非要我睡個覺不可。其中一個瞌睡蟲代表告訴我：「我只要你睡個10分鐘就好，馬上就給你飽滿的體力！下車睡覺吧！」我已經打到剩下最後一個山頭，眼看就可以攻克一日雙塔這座城池，我絕不認輸！過了墾丁福容飯店後，路的兩旁竟然沒有路燈，整個一片漆黑，僅靠微弱車燈指引。心想反正也沒人認識我，我就用唱軍歌回擊瞌睡蟲，一路浴血奮戰，終於在凌晨4:50抵達終點統一度假村。
我以總成績22小時50分完成了一日雙塔！
舉起陪我創造紀錄的戰騎，胸前掛著贏得的勳章，掩不住內心的激動與驕傲，我為自己50歲系列活動寫下最動人與難忘的記憶！
完賽了，管它好不好看，先在草地上睡它一覺再說，彷彿天地間我最大，哈哈哈！
2014-9-14 星期日 全程110公里 路線：車城國中→台26→恆春→墾丁→船帆石→鵝鑾鼻→龍磐公園→風吹砂→滿洲港口橋停車場(第一補給站)→縣200甲→右轉縣200→港仔村拓荒者車隊廣場(第二補給站)→旭海→縣1999→上牡丹(第三補給站)→左轉縣199→牡丹水庫→四重溪→車城國中(終點)
墾丁國家公園是我國第一座成立的國家公園，位於恆春半島，三面臨海。由於百萬年來地殼運動的作用，陸地與海洋互相交蝕的影響，造就了珊瑚礁、海蝕平台、崩崖地形等特殊地理景觀。全境屬熱帶氣候，是台灣熱門的旅遊勝地。尤其三年前帶女兒騎單車環島，特地親炙這國境之南的美景。墾丁之美，深深烙在腦海，讓我魂縈夢牽，心中念茲在茲，一定要找個時間再騎單車來拜訪她！
這次特地以4+2方式，提前一天到屏東。也帶內人同行，順遊墾丁美景，並大啖半島美食。
為了簡化行程，我特地加購主辦單位台灣自行車協會所提供的住宿選項，它就是座落在出發地點車城國中旁邊的荷蘭村渡假會館。
check in後，我們就到車城鄉最富盛名的福安宮，這可是全台灣最大的土地公廟，每天都有來自全省各地的善男信女到此參觀祈福。我則祈願明天的活動能夠平安順利。
之後轉往屏153道，這是一條非常漂亮的景觀道路，徐行其間，可以充分享受這山海戀之地的優閒與美麗！而萬里桐恰似此路上湛藍無瑕的明珠，呼喚著我前來她的懷中。妍麗多變的珊瑚礁海岸，生態豐富的潮間帶，成為了釣客和潛水者最愛的私房景點。
續行往南來到饒富異國熱帶風情的白沙灣，入口處植滿搖曳生姿的高聳椰子樹，椰林道兩旁搭滿了熱愛戶外活的帳篷族；海邊休憩平台則有Bar台、樂團演唱及不時飄過烤肉香味的BBQ。海邊沙灘上處處可見戲水的比基尼女郎，更讓白沙灣洋溢青春歡樂氣息。
賞完美景，恆春古城的小吃美食也讓人垂涎不已。上回環島沒吃的小杜包子，這次說什麼也要排隊嚐嚐它的美味。
瞧這香軟Q勁的起司包，一顆35元雖然不便宜，但是超值美味讓我排隊排到深處無怨尤！
小杜包子買兩顆兩人吃，就是要把胃留給這夥計鴨肉冬粉。三年前還是路邊的小攤，現在已經改建，變得比較寬敞明亮，不變的依然是那留傳了三代的湯頭美味及煙熏滷品，滿足了我渴望的味蕾。
最後老街上的阿伯綠豆饌，也是必嚐的美食。印象中店的位置，好像搬了家。點了綜合綠豆饌，粉爛的綠豆加上滿滿的料和剉冰，在這炎炎夏日最是消暑不過了！
9/14周日一大早，就到車城國中報到，現場早已擠滿了等待出發的車友。單車活動經過了幾年的熱潮，原以為參加的人可能不多。但是今天估計仍有超過3000人參加，可見墾丁的魅力啊！
6:30大會準時出發。從車城到核三廠屬於市區，大會特地商請交通警察管制，讓我們能夠一路綠燈順暢的騎，加上海鷗颱風外圍環流影響，南下路段是順風，所以每個人都奮力飆車，騎得過癮！
周日的墾丁，一大早未見遊客人潮。南灣、墾丁大街、船帆石到鵝鑾鼻，真的是一路順風啊！福容飯店之後，台26道路兩旁的景觀，綠意盎然，是很讚的單車道，我享受這清新悠活的旅程。
過了鵝鑾鼻台灣最南端後，地理上我們就算正式繞到了東海岸。但是原本的順風，就變成了大逆風。加上往龍磐公園，地勢上升，爬坡考驗，挑戰才正要開始。
龍磐公園有一片廣闊的草生地，上升的珊瑚礁石灰岩台地瀕臨著太平洋。由於石灰岩被水溶蝕，因而形成崩崖、滲穴、裂溝等地形景觀，睥睨遠方，山海交錯，美得讓人心曠神怡。
颱風外圍環流陣風到底有多強？看看上圖的芒花即可知道。其實強勁的陣風容易讓人重心不穩，有時一個強側風會就會把人吹倒，所以得牢牢握緊單車把手！
風吹砂，是大自然風力和水力交互作用產生特殊景觀。沙瀑、沙河等景像讓人讚嘆。但據報導因為開闢道路、林務局種木麻黃等人為干擾影響，沙源漸為蔓生植物覆蓋，風吹砂沙量已不若以往。以往，漫天風沙如處戈壁沙漠的景象，已難再見！
過了風吹砂之後，地勢開始往下，進入了滿州鄉。大會所設的第一補給站就設在港口村的港口吊橋停車場。此處腹地廣大，還有免費的手洗間廁所，適合做為補給休息處所。20年前全家開車走旭海時，當時還沒有民宿，天色已晚，我的得利卡還曾經在此過夜，因此印象深刻。
台26線來到港口吊橋後，往右(東)續行3K可到佳樂水後，公路即暫時中斷。往左則接縣道200甲，有4K的距離到新庄接縣道200。在這段路上，是很典型的小農村景色，好像遺世獨立的部落，遊客不多，沒有受外界太多的干擾。
轉進縣道200後不久就到了滿州鄉公所，這棵大樹是很顯著的地標。海角七號國片熱潮時，很多遊客追逐片中的拍攝場景。其中7封情書女主角友子的奶奶，她居住的滿州古厝就是滿州鄉公所正對面的那棟二層樓古厝。而鎮上的小7則是最後要把握的補給點，因為往後的路上就沒有其他的小7了。
從滿州到港仔這段縣道200是緩坡起伏的山道，也是前往南仁山南仁湖的必經之路。雖然最高點不過200M，但是10幾公里的坡要爬，在這炎夏的上午時刻，也是體力的考驗。當看到分水嶺的路標時，我知道爬坡該是結束了，可以一路下坡到港仔九棚沙漠。其實，分水嶺是當地的部落名稱喔！
終於來到第二補給點港仔，很多車友直接讓單車橫躺在地，因為公路車為了減重，大多沒有裝側邊停車架。
上圖右上角即是著名的港仔九棚沙漠，是台灣最大的沙漠景觀，遍佈白色細沙，隨地形高低起伏，景色相當壯麗。而這特殊的地形，也發展出獨特的沙灘活動--飆沙。
九棚轉個彎就是截然不同的海岸景觀，這裡也是前往旭海的起點。
這段到旭海9公里的路線，是我心中覺得最美麗的海岸，湛藍無暇的海水及山海相連相戀所激起的白色浪花，可比地中海的浪漫啊！這是讓人想一騎再騎的海岸祕境。
道路伊始，沿著山海間蜿蜒而行，雖不像蘇花公路清水斷崖的壯麗雄奇，但卻有似鄰家女孩般的純樸美麗，讓人想親近，即使靜靜的佇立觀賞也是莫大的享受。
之後道路進入一段兩旁綠樹成蔭，穿梭在沒有人為破壞開發、蓊鬱蒼翠的低矮森林。陽光穿裂由樹梢灑下，涼風徐徐，分不出是山風還是海風，騎乘其間，猶如置身仙境。
這裡以前是中科院試驗基地，屬於軍事管制地區，有很多軍事營舍建築，後來才慢慢開放通行。猶記得20前年開車經過時，還須接受軍哨的盤查哩。或許兩岸緊張情勢已經緩和，沿途軍力都已撤除，目前營舍多已廢棄，早已不見阿兵哥身影。
九公里的美景不知不覺就結束，來到了旭海。因為不覺疲累，沒有多做休息，直接往東源方向的199甲縣道騎去，準備再上牡丹接縣道199回車城。這段縣道200+199的路線，很多車友戲稱為399吃到飽，因為除了有吃到飽美景，還有吃到飽的爬坡路，其中旭海到上牡丹的這段最為陡長，也是今天最大的考驗。
這段爬坡路從旭海到上牡丹總長約8公里，上升高度300公尺，沿途休息、牽車的車友變多了。畢竟此時太陽光正強烈，山中也沒什麼風，水分、體力流失很快。還好爬完坡就到了設在牡丹國小的第三補給站，今天的挑戰也算結束，因為此去車城的199縣道約20幾公里的路程幾乎都是下坡，可以好好欣賞沿路風景。
首先抵達牡丹水庫，這座1995年才完工的水庫，供應全恆春半島及整個屏南地區用水。而牡丹水庫周邊為原住民部落，也發展出許多觀光遊憩的據點及特色飲食。 兩年前家族旅遊時，曾帶家人上到壩頂去參觀。
再來經過石門古戰場，這是見證原住民英勇抵抗日本外族欺凌的歷史遺跡。1871年日本人藉商船船員遭原住民殺害，發兵征戰，在石門與當地排灣族展開激戰，即是有名的牡丹社事件。
這裡是離車城約8公里，歷史悠久的四重溪溫泉，在日治時代，曾與北投、陽明山、關仔嶺並稱台灣四大名泉。泉水清澈屬鹼性碳酸泉，又稱美人湯，我是單車英雄而非美人，只好下次再帶老婆來泡了。
因為一路下坡加上順風，沒有太多的掙扎與抵抗，我在11:50分騎抵終點，完成這次的挑戰賽。
自古美女配英雄，大會特地安排兩位身材高挑的show girl與完賽車友合照，一解疲累，哈哈，算是犒賞嗎？
成績揭曉，我以5小時24分完成總長110公里的「拜訪墾丁」活動。
自從去年看見台灣紀錄片造成風潮後，大會特地安排將活動以空拍方式呈現，並剪輯成2分鐘精彩片段與回顧，相當用心，也很值得回味。
