1030831勇闖巴福越嶺古道--終回

2014-8-31 星期日 今日里程：75公里  
單車勇闖巴福越嶺古道  計畫路線：拉拉山生態館-->神木區-->古道入口-->福山端出口-->新店-->台北車站

今天由昨晚住宿的金喜悅民宿出發。一早5點即起床打理裝備及行李。由於古道上沒有任何的補給點，特地請民宿的老闆娘幫我準備兩瓶舒跑、厚片吐司及一盒炒飯。六點準時出征。

很快就來到拉拉山自然保護區的入口，管制站的大門已經打開，我大大方方騎進園區！

電線桿上清楚標示園區參觀時間是早上六點開始，還好民宿主人提供資訊，讓我能精準掌握時間。走，往烏來去囉！

由管制站入口起算，還得騎2.8公里的水泥道路才能抵達拉拉山生態教育館。在此可以獲得園區資訊，準備健行古道的登山客也大都以此地為集合點。今天就碰上了高雄來的2兩輛中巴及桃園來的1輛中巴共約60人的登山客，讓我對這趟古道行的安全放心不少，因為即使有意外，也不怕沒人知道或救援了。

剛入神木區步道就發現有些地方還有積水，顯示昨天的午後雷雨還下得頗大，看來今天古道的路況應該不會太好，我得步步為營囉！

入園後是一段碎石路，一大早空氣清新，能在神木旁騎車，想到就覺得幸福到不行。這些神木棵棵都在千年以上，高聳入雲，令人肅然起敬，它該是經歷過多少的風風雨雨啊！原以為我是最早進入園區者，想不到竟然還有人比我更早，順勢就請路人甲幫我拍照囉！我笑稱這張可以叫做「古木騎兵」吧！

過了19號神木後，如果行至右手邊有往上的木階梯，只要小心留意就不難發現左手邊有這往福山17K的木製標示牌。我算是逆騎，此處算是17K，為古道終點，起點是在福山端。

古道入口有個木柵欄，有鎖頭但沒上鎖，只要拉開門閂就能輕鬆進入。

剛入古道就遭遇一道道倒木的阻擋考驗，眼前這第一棵倒木已經被移除，讓我能輕鬆通過，算是例外！因為後面的倒木幾乎都沒移除，只修整處理到登山客能夠通過即可的狀態，完全沒考慮我們單車客該如何通過。也是啦，因為也沒幾個人會瘋到來騎這種路啊！

巴福古道為早年泰雅人狩獵、通婚、訪親的之路，日治時期將其設為警備道路，所以至今仍留有駐在所的遺跡。因此原始路面寬度足夠騎車，只是台灣多颱風及午後雷雨，容易坍方，多數路段早已年久失修，要像上圖這樣平整的路況已經不多！再加上滿地褐黃色落葉所織成的地毯古道，騎乘其上，感覺非常舒服！

來到第一個要扛車走木梯的地方。我在3月騎月眉山步道時已經練就一身扛車走木梯功夫，這個算是小case，很容易就通過挑戰。

此處地面留有一攤木頭餘燼，還冒出絲縷輕煙，足見昨晚有人留在古道上。是原住民狩獵在此過夜嗎？只是看到旁邊尚留有塑膠雨衣及空寶特瓶，國人公德心還是仍待加強。

古道前段也很多這種沿山壁的小道，路幅不寬，偶有坍方，旁邊又多是深谷，我膽子再大也絕對不敢騎，還得小心翼翼的牽車通過，否則一失足即成千古恨！

在15.5~16K之間，遇到了第一個倒木的考驗。右邊是山壁，左邊是深谷，巨大倒木橫躺堵住去路。人過去沒問題，但是人左車右的牽車習慣該如何牽過去？如果至少有兩人同行，另一人還可以先過去，以接駁方式將車傳過去。可是，我只有一個人，怎麼把車弄過去？自恃臂力還不錯，乃採舉重挺舉方式將車高高舉起後，往前小心「丟」過去，反正登山車很粗勇，不怕摔！順利通過考驗。

沿途也不少這種以當地木頭並排而做成的木橋。這種橋面我也不敢騎，一來昨天下雨，橋面木頭濕滑；再者，橋的盡頭馬上就接轉彎的路，車子不好控制，容易摔車。還是小心駛得萬年船，畢竟，安全是回家唯一的路。

接下來遇到的這棵倒木，可能已經倒伏有很長的時間了，樹幹上長滿了草，也被人挖了個可以彎腰通過的小山洞。但是，我的登山車滿大台的，沒法牽過去。此樹軀幹又粗，前面挺舉的招數好像不管用。難道要拆輪胎嗎？太累了。

我將車子在洞口放倒，並稍微往前推，讓它卡進洞中。然後，人再過去另外一邊。

我再將車子從洞中拖出來。小藍順利過來了，可是因為照後鏡緊貼地面，拖的過程中不小心被我折斷了。我好像獨自一人參加越野障礙賽，路途中設有一道道的關卡等著我去克服，像是在玩闖關遊戲！

此時雖已經日出，但是園區內古木參天，陽光不易透入，拍照曝光度不太夠，還好有修圖軟體的幫忙，才稍能呈現古道狀況。這棵倒木很夠意思，躺下的角度，不僅讓人可以過，連我的小藍都可以直挺挺的通過，感覺像是送分的關卡，太棒了！

巴陵在泰雅族原意是「檜木」，拉拉山神木區擁有非常多的原始檜木群。古道上的巨木數量也頗多，走沒幾步路就會遇見令人驚喜的巨大檜木，絲毫不輸園區內。

嘿嘿！這棵倒木身形巨大，但是被鋸出ㄇ字型的孔道，縮著頭還能騎著車過去呢！

哈！在氣象觀測站前的一段古道，又寬又平，簡直可媲美高速公路，該是少數保存完整的路段吧！

走了2.2K後，終於來到越嶺道的最高點(1724M)的雨量計觀測站。這裡也是桃園跟台北的縣界，往左可上拉拉山登山口，續走直行為古道。

過了最高點就是一路下坡往福山去。開始的路況竟然是濃密的芒草遮路，還好路段不長，很快又進入林木區。

挖哩勒，騎了一個多小時才騎3K左右的距離，看來若要在中午12點前趕到福山端出口與同學聚餐，我得加快腳步才行。

但是，路況真的是不太好，崩塌的亂石和長滿青苔的溪床巨石，都容不得你要快就快的，我在心裡不斷告訴自己，安全是最高指導原則，不能有絲毫的折扣！

這是陸戰特訓嗎？這種幾近垂直的天梯，沒有其他方式渡過，二話不說，單車上肩，一手還得拉繩索，小心翼翼，步步為營扛上去！不過這種扛車越過惡劣地勢障礙，就像是喝茶一般，入口回甘，令人回味無窮！

這棵步道旁的紅檜巨木高大雄奇，根部還形成天然樹洞，我在MIT台灣誌的節目中看過麥哥介紹，印象深刻。今天竟然能夠帶著單車這樣近距離的接觸，心中感到激動不已！靠著千年神木休息發呆，是另一番享受呀！

在10K之後，巨大倒木少了，換成這種小枝雜木。雖無大的軀幹橫陳，但是枝枒交錯，好像一群黑道小囉囉，盡使些不入流的奧步來跟你糾纏。費了好久功夫後才通過這道障礙。 

像這個才剛倒不久的伏木，覆滿了藤蔓，讓人覺得勾勾纏似的，不知如何應付。我倒寧願遇到像前面的大棵倒伏神木，乾淨俐落，以大哥姿態跟你做男子漢的拼搏。就像投手採用快速直球跟打者正面對決一般，才像男子漢做為。

終於來到8.5K處的檜山駐在所遺址，指標上方乃一寬闊的基石平台，這是巴福古道的中點，所以很多登山客多在此處休息用餐。

來到7K附近又遇到新產生的倒木，且範圍還滿寬的，腦中思量如何破解這道關卡。既然有枝條橫亙，我乾脆將單車高高舉起，直接丟到對面樹枝條上。還好以前推過鉛球，讓我可以丟得夠遠夠準，車子也沒有受損，漂亮通過考驗。

有些坍方地區，也有將木頭直直鋪設在古道上作為木棧道。因為路幅不寬，平衡不易，岩壁還綁有輔助索，走路尚且要小心，我還要帶著小藍過去，更得膽大心細！

過了三分之二的路程後，靠近福山端的古道就比較乾燥，也多在林間穿梭，算是比較安全。時間已經來到10點半左右了，我得兼程趕路了，否則讓在福山設宴接風的同學等太久也不好，所以決定增加騎車的比例。

於是我將坐墊再放低些，以便人坐在車上雙腳還可以著地，就像上圖這樣。我儘量保持人在車上，路況好我就騎快些。如果路面多石頭、凸出樹根，我就學車神般，慢慢移動前進，儘量不下車。這樣即使速度很慢，還是快過牽車。

到了剩下3K處，朝琴主任打電話來了，問我到了哪裡，同學們已經在阿旺的福炎餐廳等我了。此時已經約11:30分了，我說還有3K。他說那應該很快，再10幾分鐘就到了。我說哪有可能，這不是公路耶。而且我不知道前方路況，只能說若無意外，12:30分應該可以到達出口。他才想到我是在古道上。

過了半個小時，我忽然聽到楊來坤校長在喊我的名字，原來他們想說與其在餐廳等我，不如進到古道來接我。只是他們沒想到古道路況竟是如此慘烈。我心想太棒了，可以有人替我的英雄事蹟留下珍貴的見證了。當場舉起我的小藍，留下這力拔山兮氣蓋世的英雄照！

來坤、應元、三寶及朝琴四人都來了，他們要見證我是如何牽車、扛車、騎車及克服各種險惡狀況，拼命幫我拍照，留下歷史紀錄。

這是牽車。瞧，多美好的畫面！

這是騎車，帥吧！

即使是背部照也充滿英雄氣息！

近一點，來張停車英姿特寫！

終於來到大羅蘭溪吊橋，再累也得把小藍高高舉起，讚！

這麼漂亮的吊橋，能不騎一下嗎？

最後來到了步道的福山端起點，在巴陵那端叫做巴福越嶺，在福山這端當然叫做福巴越嶺囉。我的單車越嶺挑戰，平安、圓滿、成功！

同學早已擺下慶功宴，大伙把酒言歡，敍敘結緣35年來的同窗情誼！畢竟，今年大家都已進入50大關，已有近1/3同學退休。人生知己難得，我們有共同的五年青春記憶，更要好好珍惜呀！他們打趣慫恿我說，下次要在桶后迎接我，把慶功宴設在烏來土雞城。我回：沒問題，我從礁溪騎車越嶺過來，下回桶后見！

應元和三寶的夫人也跟著夫婿4+2從烏來騎上福山來，真是女中英豪！

回程同學們從福山陪騎到信賢吊橋，他們的轎車停在此處。我們在此分手，剩餘往台北火車站的路程只有來坤校長一人陪我騎。

烏來往新店的路上，感謝應元嫂在車上幫我拍照，看我騎得多努力認真啊！

來坤校長騎著公路車一路狂飆在前面領騎，他大概忘了我昨天可是爬了2100公尺高的山路，今早又被17公里的越嶺道操得半死，加上又是帶著背包行李騎登山車，跟車壓力超大的。為了我的一世英名顏面，只能拼命一路緊跟在後。

到新店後，我們在新店國小轉入已經整建完善的新店溪自行車道，沿著新店溪，穿過溪流兩岸參差高樓護持的一片綠草如茵，行經馬場町自行車道，在北門轉出到台北火車站。從福山到台北火車站共騎了55公里，並搭6:35分的PP自強號回花蓮，結束了這兩天一夜的巴福越嶺單車行。也為自己50歲的里程碑留下熱血而難忘的記憶！