由於我們在第一天就成功完成一日單攻富士山,所以今天的緩衝日就變成是多出來的一天。我決定帶另外兩位夥伴去附近的明治神宮走走。
明治神宮境內最著名的「大鳥居」(第二鳥居)是用台灣檜木製成的,並且是目前日本最大的木製明神鳥居。這座大鳥居的木材歷史可以分為兩代:第一代鳥居(1920年建):明治神宮創建初期,使用的是當時由台灣總督府奉獻、樹齡超過1,200年的阿里山檜木。然而,這座初代鳥居在1966年不幸遭到雷擊損壞。現役第二代鳥居(1975年重建):第一代損壞後,日本政府在境內遍尋不著足夠巨大的木材,最終再度向台灣的振昌興業公司採購,使用來自台灣丹大山、樹齡高達1,500年的頂級扁柏(黃檜)進行重建,也就是我身後所看到的這個巨大鳥居。有第二鳥居,當然就有第一鳥居囉!明治神宮的「第一鳥居位於南參道入口處,是遊客從原宿站、竹下通一帶步行進入明治神宮神域時所跨過的第一道大門。它是劃分人間世俗與神聖領域的「結界」起點。關鍵歷史與建材演變初代鳥居(1920年):第一代鳥居與明治神宮一同落成,當時同樣由台灣總督府奉獻、採用樹齡千年的台灣阿里山檜木所製。二戰與修復(1945年):曾於1945年4月的東京大空襲中遭到炸毀,第二代鳥居戰後再度利用台灣檜木進行重建。全新第三代(2022年重建):歷經近百年的風吹雨打,舊鳥居出現嚴重的木材老化與腐蝕。明治神宮配合「鎮座百年」紀念事業,決定全面汰換,並在 2022年7月4日正式啟用全新落成的第三代第一鳥居。第三代新鳥居的特色改用日本國產吉野杉:由於台灣已全面禁止天然檜木出口,神宮最終決定回歸日本「國產與天然素木」的精神,改用來自奈良縣川上村、樹齡約 260 至 280 年的「吉野杉」作為核心柱材。木造明神鳥居日本最大:其高度將近 12 公尺,是目前日本體積最大的「國產木造明神鳥居」。我們今天是選擇從「北口」(鄰近代代木站、北參道站)進入明治神宮,會跨過北參道入口的第一座鳥居(在明治神宮的編號系統中,此處通常不另作排名,而是與南參道各鳥居對稱呼應,統稱為外圍鳥居),它是使用日本國產木材進行修繕與重建,與原宿口(南參道)2022年落成的吉野杉新鳥居互相呼應。
這是主殿。我們前年全家遊日本時也有來這個景點。明治神宮座落於繁華的原宿與澀谷交界,是東京最具代表性且地位崇高的神社。創建於 1920 年(大正 9 年),此處主要祭祀引領日本邁向現代化的明治天皇與昭憲皇太后。雖然緊鄰喧囂的時尚鬧區,境內卻被一片佔地 70 公頃的百年人工原始林所環抱,踏入其中,外界喧囂瞬間被莊嚴與寧靜隔絕。
當抵達本殿前方、與南參道人潮匯流的最後關卡時,會看見通往神宮核心(南神門)前的「第三鳥居」。這座第三鳥居依然是由台灣丹大山、樹齡約1,500年的頂級扁柏(台灣檜木)所製成。
走在明治神宮南參道上,可以看到整排祭祀用的日本酒桶壯觀景色。特別的是,對面還能看到一整排洋酒桶,形成少見的「和洋並存」景象。據說這是因為明治天皇積極推動日本西化,也很喜愛洋酒,因此人們以洋酒作為表達敬意的供品。這面酒桶牆也成為明治神宮很具代表性的拍照景點。
這是位於日本東京JR新宿站東口廣場前的「新宿東口的貓」,是設置在Cross新宿Vision大樓外牆上的巨大4K曲面LED螢幕。它利用視錯覺技術,讓一隻可愛的三花巨貓看起來像是要從建築物躍出,自2001年推出以來便成為東京超人氣的打卡地標。3D短片固定於每小時的整點、15分、30分及45分播出(每隔15分鐘一次),內容包含伸懶腰、打哈欠或走動等萌態。我們很幸運剛好看見。聽說花蓮市公所的外牆也有,只是大小差很多。
之後,阿北傳了一份資料給我,說想去逛附近的高島屋。我們當然是逛體育運動部門,兩位跑友刷卡買了Gore-txt、Patagonia、Colubia等有名的品牌外套,直說比台灣便宜3、4千元,賺到了。我秉持出國不買想要的東西,還是只當翻譯和顧問。
事先做了機場和市區的交通功課,決定搭JR山手線到日暮里站,再轉乘京成線的Skyliner到成田機場2航廈。
別以為東京交通很容易,其實它是日本最複雜的交通網,沒有做好功課,很容易出錯的喔!
到了成田機場二航廈,要去東橫INN新館住宿。距離1.6公里,因為二位同伴都拖著行李箱,就決定搭計程車過去。到了排班計程車處,問司機到飯店要多少錢?司機:2000日圓。我們說:OK。司機:這附近好像有免費的接駁車可以搭。我:真的嗎?司機和旁邊一起排班的同僚問了一下後說:往前走,在前方31B的地方搭。我們想說既然已經問了價格,就跟司機回:我們還是坐你的車過去好了。想不到司機回說:距離離很近的,而且班次也多,搭接駁車不用錢!果然,我們一走到搭車處,就看見飯店接駁車過來。
這次搭車經驗,讓我非常感動。對比國外機場排班計程車,把旅客當作肥羊來宰割的強盜模樣,更彰顯日本社會的文明進步和亷潔不貪啊!
我必須承認,2航廈到東橫INN的交通方式,我沒有做足。不過反而促成了旅程中美好的經歷!


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