2014-8-31 星期日 今日里程：75公里
單車勇闖巴福越嶺古道 計畫路線：拉拉山生態館-->神木區-->古道入口-->福山端出口-->新店-->台北車站
今天由昨晚住宿的金喜悅民宿出發。一早5點即起床打理裝備及行李。由於古道上沒有任何的補給點，特地請民宿的老闆娘幫我準備兩瓶舒跑、厚片吐司及一盒炒飯。六點準時出征。
很快就來到拉拉山自然保護區的入口，管制站的大門已經打開，我大大方方騎進園區！
電線桿上清楚標示園區參觀時間是早上六點開始，還好民宿主人提供資訊，讓我能精準掌握時間。走，往烏來去囉！
由管制站入口起算，還得騎2.8公里的水泥道路才能抵達拉拉山生態教育館。在此可以獲得園區資訊，準備健行古道的登山客也大都以此地為集合點。今天就碰上了高雄來的2兩輛中巴及桃園來的1輛中巴共約60人的登山客，讓我對這趟古道行的安全放心不少，因為即使有意外，也不怕沒人知道或救援了。
剛入神木區步道就發現有些地方還有積水，顯示昨天的午後雷雨還下得頗大，看來今天古道的路況應該不會太好，我得步步為營囉！
入園後是一段碎石路，一大早空氣清新，能在神木旁騎車，想到就覺得幸福到不行。這些神木棵棵都在千年以上，高聳入雲，令人肅然起敬，它該是經歷過多少的風風雨雨啊！原以為我是最早進入園區者，想不到竟然還有人比我更早，順勢就請路人甲幫我拍照囉！我笑稱這張可以叫做「古木騎兵」吧！
過了19號神木後，如果行至右手邊有往上的木階梯，只要小心留意就不難發現左手邊有這往福山17K的木製標示牌。我算是逆騎，此處算是17K，為古道終點，起點是在福山端。
古道入口有個木柵欄，有鎖頭但沒上鎖，只要拉開門閂就能輕鬆進入。
剛入古道就遭遇一道道倒木的阻擋考驗，眼前這第一棵倒木已經被移除，讓我能輕鬆通過，算是例外！因為後面的倒木幾乎都沒移除，只修整處理到登山客能夠通過即可的狀態，完全沒考慮我們單車客該如何通過。也是啦，因為也沒幾個人會瘋到來騎這種路啊！
巴福古道為早年泰雅人狩獵、通婚、訪親的之路，日治時期將其設為警備道路，所以至今仍留有駐在所的遺跡。因此原始路面寬度足夠騎車，只是台灣多颱風及午後雷雨，容易坍方，多數路段早已年久失修，要像上圖這樣平整的路況已經不多！再加上滿地褐黃色落葉所織成的地毯古道，騎乘其上，感覺非常舒服！
來到第一個要扛車走木梯的地方。我在3月騎月眉山步道時已經練就一身扛車走木梯功夫，這個算是小case，很容易就通過挑戰。
此處地面留有一攤木頭餘燼，還冒出絲縷輕煙，足見昨晚有人留在古道上。是原住民狩獵在此過夜嗎？只是看到旁邊尚留有塑膠雨衣及空寶特瓶，國人公德心還是仍待加強。
古道前段也很多這種沿山壁的小道，路幅不寬，偶有坍方，旁邊又多是深谷，我膽子再大也絕對不敢騎，還得小心翼翼的牽車通過，否則一失足即成千古恨！
在15.5~16K之間，遇到了第一個倒木的考驗。右邊是山壁，左邊是深谷，巨大倒木橫躺堵住去路。人過去沒問題，但是人左車右的牽車習慣該如何牽過去？如果至少有兩人同行，另一人還可以先過去，以接駁方式將車傳過去。可是，我只有一個人，怎麼把車弄過去？自恃臂力還不錯，乃採舉重挺舉方式將車高高舉起後，往前小心「丟」過去，反正登山車很粗勇，不怕摔！順利通過考驗。
沿途也不少這種以當地木頭並排而做成的木橋。這種橋面我也不敢騎，一來昨天下雨，橋面木頭濕滑；再者，橋的盡頭馬上就接轉彎的路，車子不好控制，容易摔車。還是小心駛得萬年船，畢竟，安全是回家唯一的路。
接下來遇到的這棵倒木，可能已經倒伏有很長的時間了，樹幹上長滿了草，也被人挖了個可以彎腰通過的小山洞。但是，我的登山車滿大台的，沒法牽過去。此樹軀幹又粗，前面挺舉的招數好像不管用。難道要拆輪胎嗎？太累了。
我將車子在洞口放倒，並稍微往前推，讓它卡進洞中。然後，人再過去另外一邊。
我再將車子從洞中拖出來。小藍順利過來了，可是因為照後鏡緊貼地面，拖的過程中不小心被我折斷了。我好像獨自一人參加越野障礙賽，路途中設有一道道的關卡等著我去克服，像是在玩闖關遊戲！
此時雖已經日出，但是園區內古木參天，陽光不易透入，拍照曝光度不太夠，還好有修圖軟體的幫忙，才稍能呈現古道狀況。這棵倒木很夠意思，躺下的角度，不僅讓人可以過，連我的小藍都可以直挺挺的通過，感覺像是送分的關卡，太棒了！
巴陵在泰雅族原意是「檜木」，拉拉山神木區擁有非常多的原始檜木群。古道上的巨木數量也頗多，走沒幾步路就會遇見令人驚喜的巨大檜木，絲毫不輸園區內。
嘿嘿！這棵倒木身形巨大，但是被鋸出ㄇ字型的孔道，縮著頭還能騎著車過去呢！
哈！在氣象觀測站前的一段古道，又寬又平，簡直可媲美高速公路，該是少數保存完整的路段吧！
走了2.2K後，終於來到越嶺道的最高點(1724M)的雨量計觀測站。這裡也是桃園跟台北的縣界，往左可上拉拉山登山口，續走直行為古道。
過了最高點就是一路下坡往福山去。開始的路況竟然是濃密的芒草遮路，還好路段不長，很快又進入林木區。
挖哩勒，騎了一個多小時才騎3K左右的距離，看來若要在中午12點前趕到福山端出口與同學聚餐，我得加快腳步才行。
但是，路況真的是不太好，崩塌的亂石和長滿青苔的溪床巨石，都容不得你要快就快的，我在心裡不斷告訴自己，安全是最高指導原則，不能有絲毫的折扣！
這是陸戰特訓嗎？這種幾近垂直的天梯，沒有其他方式渡過，二話不說，單車上肩，一手還得拉繩索，小心翼翼，步步為營扛上去！不過這種扛車越過惡劣地勢障礙，就像是喝茶一般，入口回甘，令人回味無窮！
這棵步道旁的紅檜巨木高大雄奇，根部還形成天然樹洞，我在MIT台灣誌的節目中看過麥哥介紹，印象深刻。今天竟然能夠帶著單車這樣近距離的接觸，心中感到激動不已！靠著千年神木休息發呆，是另一番享受呀！
在10K之後，巨大倒木少了，換成這種小枝雜木。雖無大的軀幹橫陳，但是枝枒交錯，好像一群黑道小囉囉，盡使些不入流的奧步來跟你糾纏。費了好久功夫後才通過這道障礙。
像這個才剛倒不久的伏木，覆滿了藤蔓，讓人覺得勾勾纏似的，不知如何應付。我倒寧願遇到像前面的大棵倒伏神木，乾淨俐落，以大哥姿態跟你做男子漢的拼搏。就像投手採用快速直球跟打者正面對決一般，才像男子漢做為。
終於來到8.5K處的檜山駐在所遺址，指標上方乃一寬闊的基石平台，這是巴福古道的中點，所以很多登山客多在此處休息用餐。
來到7K附近又遇到新產生的倒木，且範圍還滿寬的，腦中思量如何破解這道關卡。既然有枝條橫亙，我乾脆將單車高高舉起，直接丟到對面樹枝條上。還好以前推過鉛球，讓我可以丟得夠遠夠準，車子也沒有受損，漂亮通過考驗。
有些坍方地區，也有將木頭直直鋪設在古道上作為木棧道。因為路幅不寬，平衡不易，岩壁還綁有輔助索，走路尚且要小心，我還要帶著小藍過去，更得膽大心細！
過了三分之二的路程後，靠近福山端的古道就比較乾燥，也多在林間穿梭，算是比較安全。時間已經來到10點半左右了，我得兼程趕路了，否則讓在福山設宴接風的同學等太久也不好，所以決定增加騎車的比例。
於是我將坐墊再放低些，以便人坐在車上雙腳還可以著地，就像上圖這樣。我儘量保持人在車上，路況好我就騎快些。如果路面多石頭、凸出樹根，我就學車神般，慢慢移動前進，儘量不下車。這樣即使速度很慢，還是快過牽車。
到了剩下3K處，朝琴主任打電話來了，問我到了哪裡，同學們已經在阿旺的福炎餐廳等我了。此時已經約11:30分了，我說還有3K。他說那應該很快，再10幾分鐘就到了。我說哪有可能，這不是公路耶。而且我不知道前方路況，只能說若無意外，12:30分應該可以到達出口。他才想到我是在古道上。
過了半個小時，我忽然聽到楊來坤校長在喊我的名字，原來他們想說與其在餐廳等我，不如進到古道來接我。只是他們沒想到古道路況竟是如此慘烈。我心想太棒了，可以有人替我的英雄事蹟留下珍貴的見證了。當場舉起我的小藍，留下這力拔山兮氣蓋世的英雄照！
來坤、應元、三寶及朝琴四人都來了，他們要見證我是如何牽車、扛車、騎車及克服各種險惡狀況，拼命幫我拍照，留下歷史紀錄。
這是牽車。瞧，多美好的畫面！
這是騎車，帥吧！
即使是背部照也充滿英雄氣息！
近一點，來張停車英姿特寫！
終於來到大羅蘭溪吊橋，再累也得把小藍高高舉起，讚！
這麼漂亮的吊橋，能不騎一下嗎？
最後來到了步道的福山端起點，在巴陵那端叫做巴福越嶺，在福山這端當然叫做福巴越嶺囉。我的單車越嶺挑戰，平安、圓滿、成功！
同學早已擺下慶功宴，大伙把酒言歡，敍敘結緣35年來的同窗情誼！畢竟，今年大家都已進入50大關，已有近1/3同學退休。人生知己難得，我們有共同的五年青春記憶，更要好好珍惜呀！他們打趣慫恿我說，下次要在桶后迎接我，把慶功宴設在烏來土雞城。我回：沒問題，我從礁溪騎車越嶺過來，下回桶后見！
應元和三寶的夫人也跟著夫婿4+2從烏來騎上福山來，真是女中英豪！
回程同學們從福山陪騎到信賢吊橋，他們的轎車停在此處。我們在此分手，剩餘往台北火車站的路程只有來坤校長一人陪我騎。
烏來往新店的路上，感謝應元嫂在車上幫我拍照，看我騎得多努力認真啊！
來坤校長騎著公路車一路狂飆在前面領騎，他大概忘了我昨天可是爬了2100公尺高的山路，今早又被17公里的越嶺道操得半死，加上又是帶著背包行李騎登山車，跟車壓力超大的。為了我的一世英名顏面，只能拼命一路緊跟在後。
到新店後，我們在新店國小轉入已經整建完善的新店溪自行車道，沿著新店溪，穿過溪流兩岸參差高樓護持的一片綠草如茵，行經馬場町自行車道，在北門轉出到台北火車站。從福山到台北火車站共騎了55公里，並搭6:35分的PP自強號回花蓮，結束了這兩天一夜的巴福越嶺單車行。也為自己50歲的里程碑留下熱血而難忘的記憶！
2014年8月30日
巴福越嶺古道day1挑戰拉拉山：花蓮搭火車到羅東-->騎北橫到巴陵-->轉桃116線上拉拉山
心中肖想已久的巴福越嶺古道行終於踏出，這是單車越野Off Road騎乘的經典路線。火車經過崇德海邊，拍下這美麗的晨曦。此番原本邀約孟璋及垂順兩位好友同行 ，但他們最終仍無法喬定，注定又是千山我獨行。在暑假最後一個週末，乃毅然勇闖這泰雅族的姻親之路。
搭乘台鐵最早開出的5:15區間車往羅東，展開了兩天一夜的巴福越嶺單車行。
這也是小藍登山車第二次坐火車，想想第一次是去武陵農場賞櫻花，也已經逾三年了！
台鐵對單車客算是很貼心了，區間車允許單車整車上火車，只要半票，省去要拆單車的不便。我們身為單車愛好者，也要自律自重，儘量不要去影響到乘客上下車及搭乘的權益，這樣可以贏得一般乘客對我們單車族的良好印象。
車到羅東才6:50分，我的同學廣興國小奇峰校長早已經等候多時。他平常是騎重機的，這兩年也慢慢轉向單車運動，這次特地盡地主之誼，要陪我騎上一段。
我們走台7丙往三星方向，一路經過泰雅大橋接上台7省道，過玉蘭、牛鬥到英士社區，雖是小小緩上坡，但是一大早精神飽滿，同學相遇又有聊不完的話題，所以不覺得累。這段路我已騎了好幾次，算是滿熟的，體力拿捏上也收放自如。
不到兩個小時騎了35K，我們就來到了棲蘭，這裡右轉要上北橫往明池，往前行則是台7甲線的起點處，要往武陵農場及梨山方向。此去明池森林遊樂區還有20公里，且是連續的陡坡，算是不小的挑戰。
奇峰校長沒打算陪我騎到明池，他說對他而言太操了。於是，就此與同學揮別，我獨自逆騎踏上往明池九彎十八拐的北橫公路！
一進入山區，就是連續的陡坡與髮夾彎，時間是上午10點多，太陽正是炙熱，若是一般山路，肯定會騎到中暑。還好路兩旁綠樹成蔭，且山風徐徐，配合均勻的踩踏，並沒有讓我感到折磨！
隨著山路的上升，兩旁的林木也越來越高聳濃密。因為不趕時間，以欣賞的心態慢慢品嘗這充滿芬多精的公路美景，大口吸進充滿元氣的清新空氣，並狠狠吐出積鬱內心的壓力穢氣，想想人生多快活！這種正向的轉念，能讓我忘卻身體上的疲累，是我挑戰各大山頭的小撇步喔！
沿路幾乎7~10%的險升坡。前次由西向東順騎明池到棲蘭這段路，花不到半個小時就到了。現在我的均速度大概只有7KM/H，所以偶而也要停下來休息，享受汗水淋漓後的快意！
公路總局貼心用紅布條提醒汽車駕駛人「險降坡，請用低速檔」。我們單車族遇到這險升坡，是一定會用低速檔的！
不知不覺騎到了這3個7的路標景點，旁邊滿是機車族及單車騎士等著要拍照，蒐集這種同號的路標已成單車族的嗜好，我當然也不例外！
龜速騎了一個多小時，來到了馬告國家公園的棲蘭神木園入口，據聞園區內巨木成群，很多千年以上的參天古木，特別依其生長年代，以古代先賢做為命名，如：孔子、唐太宗、武則天、楊貴妃、司馬遷神木等，饒富趣味及教育意義。希望改天能有機會一遊。
終於在12點半抵達了明池森林遊樂區，也就是說過了北橫公路的最高點(約1200M)，今天的挑戰過了一大半。騎著小藍沿路穿越充滿芬多精的樹群裡，真是太愜意了！我找了靠池邊公路的椅子上休息，享受這沁涼的山嵐，想起王維「獨坐幽篁裏，彈琴復長嘯」的詩句！在這炎炎夏日，能遠離塵囂，即使只是靜靜的坐在這裡冥想發呆，都會讓人不忍離開！
忽然間，聽到遠處傳來轟隆轟隆的雷聲，催促著我要起身繼續未完的行程。山區的氣候真的說變就變，我騎到四稜時，午後雷雨已經劈哩啪啦下起來。附近沒有任何建築物可以避雨，只好隨便停在路邊樹下，順手折了路旁的兩片姑婆芋葉來遮雨，頗有雨中作樂之感！
雨下個不停。我雖有防雨的全副裝備，但是全身還是濕濕的，汗水雨水傻傻的也分不清楚了！為了不耽誤行程，決定冒雨挺進巴陵。正向思考，下雨就當作是沖涼囉！
下午2點左右順利下滑到海拔600公尺的下巴陵。此時，午後的雷雨也停了，路面雖然潮濕，但剛好把燙熱的柏油路面給降溫。脫掉雨衣，迎著涼涼的山風，迎向今日的第二個挑戰--攻上拉拉山。
轉進往拉拉山神木區的桃116線，就是陡坡，絲毫不給我喘息的機會。還好雨後涼爽，若是頂著大太陽爬坡，那可會騎到發瘋了。
不到1公里就來到了拉拉山旅遊服務中心。此建物結合收費站、辦公、遊客導覽諮詢等多功能服務。旁邊還有巴陵古道、蝴蝶館等生態園可逛。
收費亭建築覺得還滿新的，聽說從2011年開始就停止收費，可以免費入園了。
過了收費亭就是連續的迴紋針彎道上坡，由下巴陵到上巴陵短短7公里，高度從600M爬升到1200M，平均坡度將近9%，可說是不小的挑戰。還好，遠來飯店的爬坡訓練，打下我騎山道的腿力，讓我還可以穩健的踩踏上去，沒有太多的抵抗。
靠著一股好強的意志力，終於來到上巴陵的派出所(高1200M)。由於巴福越嶺古道屬於山地管制區，進入此區需要向警察單位辦理乙種入山許可證。
填表格即可，免繳費就辦好入山證了。許可證上的入山事由是登山健行，實則我是單車越野，名冊也只有我1人！
離開派出所，繼續騎5公里才到達我住宿的民宿。由於明天一早，我要勇闖巴福越嶺古道，所以選擇距離神木區最近的這家民宿，距管制站入口僅200公尺。
下午5點，完成了今天的挑戰，總騎乘距離92KM，爬升高度約2100M。民宿還提供晚餐，真的是超方便的。
