2014年8月30日
巴福越嶺古道day1挑戰拉拉山：花蓮搭火車到羅東-->騎北橫到巴陵-->轉桃116線上拉拉山
心中肖想已久的巴福越嶺古道行終於踏出，這是單車越野Off Road騎乘的經典路線。火車經過崇德海邊，拍下這美麗的晨曦。此番原本邀約孟璋及垂順兩位好友同行 ，但他們最終仍無法喬定，注定又是千山我獨行。在暑假最後一個週末，乃毅然勇闖這泰雅族的姻親之路。
搭乘台鐵最早開出的5:15區間車往羅東，展開了兩天一夜的巴福越嶺單車行。
這也是小藍登山車第二次坐火車，想想第一次是去武陵農場賞櫻花，也已經逾三年了！
台鐵對單車客算是很貼心了，區間車允許單車整車上火車，只要半票，省去要拆單車的不便。我們身為單車愛好者，也要自律自重，儘量不要去影響到乘客上下車及搭乘的權益，這樣可以贏得一般乘客對我們單車族的良好印象。
車到羅東才6:50分，我的同學廣興國小奇峰校長早已經等候多時。他平常是騎重機的，這兩年也慢慢轉向單車運動，這次特地盡地主之誼，要陪我騎上一段。
我們走台7丙往三星方向，一路經過泰雅大橋接上台7省道，過玉蘭、牛鬥到英士社區，雖是小小緩上坡，但是一大早精神飽滿，同學相遇又有聊不完的話題，所以不覺得累。這段路我已騎了好幾次，算是滿熟的，體力拿捏上也收放自如。
不到兩個小時騎了35K，我們就來到了棲蘭，這裡右轉要上北橫往明池，往前行則是台7甲線的起點處，要往武陵農場及梨山方向。此去明池森林遊樂區還有20公里，且是連續的陡坡，算是不小的挑戰。
奇峰校長沒打算陪我騎到明池，他說對他而言太操了。於是，就此與同學揮別，我獨自逆騎踏上往明池九彎十八拐的北橫公路！
一進入山區，就是連續的陡坡與髮夾彎，時間是上午10點多，太陽正是炙熱，若是一般山路，肯定會騎到中暑。還好路兩旁綠樹成蔭，且山風徐徐，配合均勻的踩踏，並沒有讓我感到折磨！
隨著山路的上升，兩旁的林木也越來越高聳濃密。因為不趕時間，以欣賞的心態慢慢品嘗這充滿芬多精的公路美景，大口吸進充滿元氣的清新空氣，並狠狠吐出積鬱內心的壓力穢氣，想想人生多快活！這種正向的轉念，能讓我忘卻身體上的疲累，是我挑戰各大山頭的小撇步喔！
沿路幾乎7~10%的險升坡。前次由西向東順騎明池到棲蘭這段路，花不到半個小時就到了。現在我的均速度大概只有7KM/H，所以偶而也要停下來休息，享受汗水淋漓後的快意！
公路總局貼心用紅布條提醒汽車駕駛人「險降坡，請用低速檔」。我們單車族遇到這險升坡，是一定會用低速檔的！
不知不覺騎到了這3個7的路標景點，旁邊滿是機車族及單車騎士等著要拍照，蒐集這種同號的路標已成單車族的嗜好，我當然也不例外！
龜速騎了一個多小時，來到了馬告國家公園的棲蘭神木園入口，據聞園區內巨木成群，很多千年以上的參天古木，特別依其生長年代，以古代先賢做為命名，如：孔子、唐太宗、武則天、楊貴妃、司馬遷神木等，饒富趣味及教育意義。希望改天能有機會一遊。
終於在12點半抵達了明池森林遊樂區，也就是說過了北橫公路的最高點(約1200M)，今天的挑戰過了一大半。騎著小藍沿路穿越充滿芬多精的樹群裡，真是太愜意了！我找了靠池邊公路的椅子上休息，享受這沁涼的山嵐，想起王維「獨坐幽篁裏，彈琴復長嘯」的詩句！在這炎炎夏日，能遠離塵囂，即使只是靜靜的坐在這裡冥想發呆，都會讓人不忍離開！
忽然間，聽到遠處傳來轟隆轟隆的雷聲，催促著我要起身繼續未完的行程。山區的氣候真的說變就變，我騎到四稜時，午後雷雨已經劈哩啪啦下起來。附近沒有任何建築物可以避雨，只好隨便停在路邊樹下，順手折了路旁的兩片姑婆芋葉來遮雨，頗有雨中作樂之感！
雨下個不停。我雖有防雨的全副裝備，但是全身還是濕濕的，汗水雨水傻傻的也分不清楚了！為了不耽誤行程，決定冒雨挺進巴陵。正向思考，下雨就當作是沖涼囉！
下午2點左右順利下滑到海拔600公尺的下巴陵。此時，午後的雷雨也停了，路面雖然潮濕，但剛好把燙熱的柏油路面給降溫。脫掉雨衣，迎著涼涼的山風，迎向今日的第二個挑戰--攻上拉拉山。
轉進往拉拉山神木區的桃116線，就是陡坡，絲毫不給我喘息的機會。還好雨後涼爽，若是頂著大太陽爬坡，那可會騎到發瘋了。
不到1公里就來到了拉拉山旅遊服務中心。此建物結合收費站、辦公、遊客導覽諮詢等多功能服務。旁邊還有巴陵古道、蝴蝶館等生態園可逛。
收費亭建築覺得還滿新的，聽說從2011年開始就停止收費，可以免費入園了。
過了收費亭就是連續的迴紋針彎道上坡，由下巴陵到上巴陵短短7公里，高度從600M爬升到1200M，平均坡度將近9%，可說是不小的挑戰。還好，遠來飯店的爬坡訓練，打下我騎山道的腿力，讓我還可以穩健的踩踏上去，沒有太多的抵抗。
靠著一股好強的意志力，終於來到上巴陵的派出所(高1200M)。由於巴福越嶺古道屬於山地管制區，進入此區需要向警察單位辦理乙種入山許可證。
填表格即可，免繳費就辦好入山證了。許可證上的入山事由是登山健行，實則我是單車越野，名冊也只有我1人！
離開派出所，繼續騎5公里才到達我住宿的民宿。由於明天一早，我要勇闖巴福越嶺古道，所以選擇距離神木區最近的這家民宿，距管制站入口僅200公尺。
下午5點，完成了今天的挑戰，總騎乘距離92KM，爬升高度約2100M。民宿還提供晚餐，真的是超方便的。
月眉山步道是海岸山脈唯一的國家級步道，但是因為在山嶺稜線上，交通不便，所以來走的人不多。單車越嶺到水璉過幾次，總想要嘗試騎單車走月眉山步道探險。趁三天連假第二天好天氣，便果斷騎了單車出門。過米棧大橋往北約百來公尺便達這個路口，此去南側登山口要5.1公里。
因為已經騎過2趟，所以心態上很篤定，邊騎邊欣賞沿途風光，春天已經悄悄替樹木換上美麗的新衣裳，給人一種充滿希望的氣息。把單車齒輪比放到最低，悠然騎上高點，這裡可眺望大壽豐地區。
步道位於嶺頂，看了一下林務局製作的導覽圖：步道總長4.8公里，中間2.4K處有個一等三角點，沿途還有幾個觀景平台及休憩區。整理好心情，就大膽的騎進步道。
一進步道，過了木橋，就驚豔於步道上灑落一地的黃褐色落葉。這些落葉應該新凋謝不久，加上昨天下雨的洗滌，看起來像是梳洗過的地毯，清新而舒爽。
仰望樹上，ㄟ，這不是小時候我在蝴蝶谷老家所見的橄欖樹嗎？樹上還結滿了一顆顆鮮綠的橄欖耶！猶記得以前曾祖母總會漬了一大罐的橄欖，在食物缺乏的年代，那可是小孩子最佳的零食。
在滿地落葉上，我特地檢了幾顆橄欖聞了一下，想要尋回兒時的味道。
離開橄欖樹後，馬上就遇到上坡的木梯。這當然沒辦法騎，更慘的是，昨天的雨讓今天的地面都還是濕濕的，木頭更是滑溜，只好單車上肩，開始小心翼翼的扛車走。
因為走在稜線上，很容易找到不錯的觀景點。雖然是月眉山，可是越嶺道是從月眉村南端往南沿著上山的稜線而上，步道入口這兒其實是屬於米棧南端了，所以往縱谷鳥瞰，很清楚可以看見壽豐溪出中央山脈橫越縱谷注入花蓮溪。
而往東望去就是水璉村，一群最會採集野菜的阿美族就生活在這美麗的山與海交疊處。男人往東邊海上捕魚去，婦女們到西邊山上採野菜，好一個與自然共生的民族。
今天是來騎車，不是來扛車練身體的。總算有段像樣的平路可以好好騎個車了。在海岸山脈的稜線上騎單車，感覺棒極了！
南側登山口進來1.4K處建有觀景平台及導覽解說牌。月眉山屬於海岸山脈，是菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊互相較勁的結果，地質碎裂，岩層脆弱，加上每年從太平洋上侵襲台灣的颱風，海岸山脈總是首當其衝，無怨無悔的勇敢奮力抵抗，也難怪在海岸山脈很難見到高聳的大樹。
昨天的雨水讓今天的步道泥濘不堪，頗為難行。但是想想，登山車不就是該在這種道路上馳騁，發揮巧克力胎克服惡劣地形的時候嗎？
可以騎車的路段畢竟不多，面對這種陡峭的上坡我也漸漸習慣了。如果木梯旁留有些空間，可以用邊推邊牽的方式要比扛車省力多喔。
騎車最喜歡遇到下坡了，但是像這種的下坡比上坡還累呀！無法牽車，只能扛囉！木頭很滑，可說險象環生，每一步都得小心翼翼！
遇到這種林間小道，就是考驗騎車功力的時候啦！在狹窄的林間鑽行，還要注意容易讓人絆倒的凸出樹根，對騎車技術是一大考驗。
約莫騎了一個小時，來到了2.4K處步道的中點，這裡設置有個一等三角點，標高614米。
雖然不高，但卻是本區域內的制高點，所以是和玉山上同樣的一等三角點喔！
這條步道上處處可見大棵的九芎樹，因為它光溜溜的樹幹，連猴子也不愛爬，所以有「猴不爬」的外號。因生長緩慢，質地堅硬富有彈性，印象中爸爸以前常取來做牛車的柱子，也是製作農具的絕佳材料喔！
進入步道的北半段，仍然有很多長長的木棧道，10幾公斤的登山車也不輕，對體力來說是滿大的考驗。
海岸山脈有很多的山豬。前陣子新北市還傳出有山豬闖入民宅咬死老婦人的案例，可是看了解說牌，感覺上牠應該比較怕人類才對。不過我這一路上也都沒有跟山豬遭遇到！
這裡的生態有點像熱帶雨林的味道，藤蔓植物很多。大棵的榕樹上也長滿了附生、寄生的蕨類等植物。我覺得還好現在是冬天，如果夏天來的話，蛇類、蜜蜂等動物應該很多。
這台登山車應該是買來至今最操的一次，輪胎、鍊條、變速器等都沾滿了泥土，卻也顯現出它登山車越野的價值！
經過了兩個小時4.8K的奮戰，我終於順利到達步道的北側登山口。
畢竟這裏還只是月眉，我得再騎13.8公里的山路才能到達花蓮大橋，而且沒有其他的捷徑。
經過上上下下約6.4公里的崎嶇山路，總算抵達山嶺福德廟的停車場。也讓我知道，下次若要由北往南走月眉山步道，要在這裡走左邊道路前去。
明天是土地公的生日(農曆2月2日)，所以今天有很多人來拜拜祈福，為明天的流水宴席準備。我也感謝土地公一路保佑我，讓我每次的旅程都能順利平安！
今天總共騎了約45公里，算是成功的越野行程，也在心中默默許下另一個越野路線的挑戰目標！
