武嶺，這個東南亞公路最高點(標高3275公尺)，是所有單車信徒的聖地，如同麥加，單車徒一生必去朝拜武嶺。沒有騎上武嶺，你就不算真正騎過單車。為了一圓這個夢想，早已將騎上武嶺視為目標。暑假期間，除了Hahahe 240K外，每週必繞3次鯉魚山一圈(36公里)。也騎了幾趟遠來上面的土地公廟，對這段約6公里的路段已可以一口氣騎完。我的赤兔馬公路車從4月買到現在，短短5個月已經騎超過3000公里，目標只有一個--征服武嶺。
照例邀校內單車同好去挑戰，只是沒有人願意陪我。這次我又註定千山獨騎了。報完名後，碰上千年難遇88水災，還好埔里到武嶺路線沒有受損，主辦單位還替每位參賽者捐55元賑災，如果有完賽(7小時內騎完)再捐55元，替這個活動除了挑戰外，還增添了公益的性質。車友稱此為「鐵屁股」之役，因為你必須從南投埔里鎮的台灣地理中心碑，騎上海拔3275公尺的合歡山武嶺，也是台灣公路的最高點，全程55公里。全程除人止關前路段為較平緩道路外，幾乎均屬上坡路段，選手平時必須有相當的訓練與經驗，才能克服體力、耐力及高山氣候環境的考驗，是一項難度極高的騎乘運動。
我打算以雙鐵(台鐵+鐵馬)方式，前一天(9/5)搭台鐵自強號出發。你必須要確認該班自強號為推拉式PP車次，即時刻表上有單車的符號，這樣就可以將單車裝入攜車袋中後，乘坐第12車廂，人車共行，不另外加收單車費。前一天晚上就將單車打包好。
我的攜車袋夠大，只要拆掉前輪即可完全放入袋中。
我的得利卡也夠大，不拆椅子，隨便放都可放個3、4台。
台鐵以餐車改裝的車廂空間也很大，攜車袋隨便都可擺放。
我特地在豐原下車，去找上個月才離開實習處的康樂股長佩樺老師，她以全國第一名成績如願考回豐原高商服務。下車後，先請佩樺幫我照張相留念。
當然得先組裝好我的赤兔馬才行。調好坐墊，才可以發揮實力。
再將攜車袋整理捲好，請佩樺幫我寄回花蓮，我可不想帶著它騎回花蓮呀！
來到豐原，當然一定要去騎東豐自行車道囉。從豐原經石岡到東勢，它是全國第一條由廢棄鐵道改建為自行車道的腳踏車專用道，全長約 十二公里 ，車道兩旁綠化林，儼然成為「綠色的大甲溪」，綠廊風情讓人心曠神怡。 可是我的同事竟然沒來騎過，佩樺妳也太宅了吧！
12公里，還沒流汗就騎完。照例，要在終點留下到此一遊。
下午5點我的同學黑狗兄到豐原來載我到南投，他早已安排好飯局，請來了老賊、燦仔、阿寬及阿雄，他們都已在南投彰化等地擔任校長，大家8年未見，話匣子一開，啤酒一杯杯下肚，把酒言歡，早把明天要騎武嶺的事拋在腦後。暢飲至快11點才回黑狗家睡覺。
因為我尚未報到，所以9/6日早上3點就被黑狗叫醒，送我到鎮寶飯店報到，取晶片號碼貼紙。清晨4點半的埔里鎮，突然湧進4500個外地人。這個永不放棄系列最「硬斗」的挑戰，仍然吸引了這麼多一心想要攻頂的單車同好。「武嶺」--形同虔誠單車修行者的轉山宿命、朝拜之路，又像是被逼上梁山的英雄焠練儀式，此生註定一戰的冤家。在這要圓夢的日子，心情是緊張而興奮啊！
出發後，到人止關的16公里，算是相當平坦好騎，還真的蠻像適合郊遊踏青的好路線。但是因為昨晚沒睡好，一直忍住不敢飆車，想要先保存體力。到了霧社的加油站，就到附設的廁所小解。Oh~My God!出來的尿尿，還有濃濃的啤酒味道，心理直怪自己昨晚不該貪杯，真怕今天挑戰會功敗垂成。離開霧社後有一連串坡度不等的坡，我試著調勻呼吸，按照自己的節奏騎，不被他人影響。到了清境，考驗已經開始，連續幾個大坡，加上陸上車滿為患，你必須要時時注意前方及二旁的車友，要絕對避免互相碰撞造成不必要的麻煩。我有個同車來挑戰的車友，就是在人止關前與人碰撞，挑戰失利。
因為早上有沒甚麼吃，趁著到全國最高點的清境7-11趕快補給一番。
過了此處，就只能到翠峰才有補給站。加上後面才是真正的考驗，麵包、能量包、咖啡、巧克力等，通通塞下肚，希望能轉化為神奇的腳力。
過了清境後速度明顯慢了下來，畢竟高度提升超過了2000公尺，尤其來到翠峰停車場前幾乎都是針葉林了；雖然艷陽高照，高海拔使得氣溫也慢慢下降。路邊休息和下來牽車的人越來越多。我除了賣力的踩，還是賣力的踩，不然怎麼辦？尤其當有女騎士從我身邊超越而過，就會激發我的賀爾蒙，不對，是激發我的腎上腺素，再怎麼累也得咬牙騎下去，維持男性尊嚴。終於，來到大會所設唯一的翠峰補給站。這時車衣早已溼透，後面口袋的手機鏡頭充滿了霧氣。
大會工作人員替車友打氣：「還剩15公里就到終點了」。天曉得，這15公里比平地51公里還要累。原以為清境到翠峰這段已經算是很陡的坡了，沒想到ㄧ過翠峰後，才深深體會「ㄧ山還有ㄧ山高」、「ㄧ坡還有ㄧ坡陡」的道理。面對好似永無止境的陡坡，看不到路的盡頭，心理開始恨自己，沒事跑來騎甚麼單車，搞得自己現在腿痠、手麻、屁股痛。武嶺果然不是果嶺，沒有三兩三，還真不能上梁山。這時盡管眼前風景如畫，看不完的壯麗美景，一字字、一句句、聲聲慢，通通變成三字經。總算來到了鳶峰停車休息，車友問我大概還有多少公里？我看了馬錶說應該還有8公里。另一個車友接口說「可是大概還要80分鐘，因為後面這段是媲美海軍陸戰隊的天堂路」，會讓人生不如死。
離開鳶峰往昆陽，殘酷的天堂路考驗正式開始。路邊休息、按摩雙腿、下來牽車的比比皆是。我一向視下來牽車為奇恥大辱，咬牙苦撐，即使龜速5、6公里也得拼命踩踏。到了昆陽休息站前500公尺，此時高山空氣稀薄，我大口大口呼吸，還是嫌不夠。有種全身零件壞了了的感覺，終於我還是棄械下馬，給自己找個理由：「沒有半個人在騎車、自已也不好意思再繼續騎、只好努力下馬牽車」，這個理由好吧！
不過，另一個事實是，這時對向車道，那些完成挑戰，自武嶺折返下山的車友，愈來愈多了。加上親友團的補給車，全擠在這狹窄的陡坡上，有些路段下來牽車真的會比較安全，有人甚至扛車比較快。
因為今天天氣非常好，從昆陽可以直接看到武嶺就在遠方路的盡頭，從這裡到武嶺只剩2公里的路程。但由於海拔的關係空氣稀薄，我又不屬於氂牛，每次一上車騎沒多遠，就覺得很喘，氧氣不夠用，逼的我又下來牽車。2公里的路程平時在平地上隨便騎一下子就騎完了，這時卻有一種看的到卻騎不到的挫折感。距離終點前約300公尺是個比較平坦的路，我再度跨上赤兔馬，幻想自己是阿姆斯壯在環法的阿爾卑斯山的爬山站來段最後進終點的抽車衝刺。當跨越終點的那一刻，所有的痛苦都結束了，花了多少時間並不重要，名次也無所謂了，最重要的是我終於完成對自己的承諾，圓了朝拜的夢。
我以46歲中年，花了6小時22分，攻頂成功。據主辦單位統計，約有4500人報名，4125人實際參與，3088人騎完全程，2512人在7小時時限內成功挑戰巔峰，576人殘念(有騎完，但是超過7小時)，我總排名1776，希望明年少喝點啤酒，休息充足，可以騎進5小時。明年還要再來嗎？我不知道！
故事還沒完，到達終點的人，都迫不及待要到武嶺牌樓去照相，高高舉起單車，宣告自己征服武嶺。但是，人數實在太多，長長的排隊人龍，加上我還得騎回花蓮，就放棄拍照，直接往大禹嶺方向殺回花蓮去。
12:30分，我瞭望合歡山往花蓮方向，晴空萬里，山景宜人。
當大多數人要搭遊覽車或補給車下山時，我再度牽起赤兔馬，跨上令我望之生畏的扁平坐墊，繼續騎回花蓮，來個中橫一日遊。
武嶺往合歡山是一路下坡，但是過了合歡山確有段爬坡，經過武嶺的摧殘，此時體力已經明顯差很多。還好不久就一路下滑到大禹嶺。記得這裏坡度大，一定要隨時握住煞車，否則摔車是非常危險的。到了大禹嶺，可能是香蕉吃太多了，肚子蠕動的很厲害。剛好大禹嶺有間公廁，外表雖然不起眼，但是確保持的很乾淨。我沒有攜帶衛生紙，廁所內也沒備用，只好跟隔壁小店老闆娘拿餐桌上的餐巾紙。可能是太累了，出了廁所才知道我跑錯進了女生廁所，生平第一次，真糗！
為了報答老闆娘的餐巾紙，就順便叫了碗滷肉飯配竹筍湯。說實在，累到快爆，其實是沒甚麼胃口的
從大禹嶺到太魯閣還有75公里，我預估應該3個小時就可抵達。結果過了關原加油站後，到金馬隧道前竟有段4、5公里的上坡路段。平常這種爬坡根本不放在眼裡，算是配菜。此時竟覺得又是場考驗，有種虎落平陽被犬欺，龍游淺水遭蝦戲的感覺。
過了金馬隧道後，就真的是一路下坡。我小心謹慎注意每一個轉彎和陡下坡，顧好煞車，偶而較平緩路段就小飆車一下。從洛韶過後，有一輛CRV的車就一直跟在我後面，直到過了九曲洞隧道才超過我。一路沒有休息，約下午4點就到達橫貫公路的牌樓，請正在拍照的路人幫我留下英雄照。
想不到幫我拍照的竟然是剛剛一路相隨的CRV車子一家人，他們說第一次見識到公路車的速度。聽到他們的讚美，頓時精神百倍，在回花蓮火車站的台9線上，我的體力此時竟然變好了，不曉得是不是回光返照，還是衝過了撞牆期，猶如打通身上任督二脈，我沿路以3、40公里時速競飆，好不痛快。快到精舍前，同樣去挑戰武嶺的花蓮車友此時他們也開車經過身邊，看到我頭上的參賽號碼牌，知道我竟然又從武嶺騎回花蓮，紛紛搖下車窗向我伸出大拇指來，我有種飄飄欲仙的成就感。下午5點回到我昨天早上出發的花蓮火車站，總計今天埔里、武嶺、花蓮，共騎了162公里，為圓夢之旅畫下完美句點，也為自己能堅持到底、留下人生難忘記憶喝采！
