2011年8月20日 星期六

百年環島第2天羅東到淡水



這是昨晚住宿的飯店,在羅東夜市內,一晚1500,刷國旅卡少100元,算是便宜又大碗啦!夏天太陽大,早點上路騎車比較不會那麼熱,所以我們不到6點就出發囉!




很快就來到羅東林業文化園區。昔日太平山豐富的山林資源,藉由森林鐵道運輸進入羅東市區,造就了羅東繁華的街市景觀。鼎盛時期,這兒住了數千人之多,宿舍、食堂、福利社、防空洞等一應具全哩!





以前木柴的貯存蓄水池,現在已變成生態池了,並設有環湖木棧道,好多人一大早到此走路運動。





太平山森林鐵路以土場為起點,經三星鄉天送埤,終點站就是竹林火車站。已停駛2、30年,林務局整修為教育觀光之用。




以前運木材的火車頭,何時才能再見老火車昔日征戰的身影?






離開園區後,我們繼續騎往宜蘭市,並在市區用早餐,刈包及蛋餅,騎了一陣子後再用餐,總覺得特別好吃。





為了實現環大圈,所以我們決定過二城後走台2線濱海公路,棄北宜征戰北海岸。離開了頭城市區後,遠遠就看見這如比薩斜塔的蘭陽博物館。實際上這是姚仁喜大師的單面山造型建築,去年並獲台灣建築首獎,2010年10才正式開幕。





伯朗咖啡館位於外澳服務區內,路過的人一定會被她醒目的黃色大牆所吸引。應源同學常常專程從台北到此吃早餐,可見咖啡館的吸引力。





這裡果真是一個非常好的咖啡館,有著天然的海景,寬闊的沙灘,有超級多的比基尼辣妹跟衝浪帥哥喔!只是我們太早到,除了飛行傘外,還沒看到帥哥辣妹!





既是咖啡館,總得點個咖啡來喝,今天還有買一送一的優惠活動耶!坐在這裡喝咖啡,欣賞窗外海灘美景,慵懶的待上整個上午也不嫌長!





離開咖啡館不久,就看到路邊的白色圍牆,裡面有5個洋蔥型的阿拉伯清真寺建築。這是宜蘭頗富之名的「阿拉伯王」林昭文私人別墅,他也是友愛百貨及飯店的老闆。





外澳有些路段的海堤建有自行車道,跟花蓮的化仁海堤自行車道有些類似,都有美麗的海景可賞。差別只在化仁海堤有圍欄設施。





我們經過北關後就一直很注意石城附近是否有指標可以通到草嶺舊隧道南口。可是,還是沒有找到。看到通往三貂角燈塔的指標時,我們才確定錯過了草嶺隧道。相關單位很糟糕,連個指標都沒有,拼什麼觀光呀?惹得女兒一臉不高興!





如果從石城走草嶺隧道到福隆大概只要4公里。結果我們繞三貂角到福隆得多騎17公里,真是嘔!





本想從福隆直接向北前騎,但是草嶺自行車道是此行的目標之一,女兒說什麼也不放棄,打算要
從隧道北端入口
往回騎到宜蘭端的南口,再騎回福隆。此時雖是日正當中,她有此心願,我這個拔拔怎能說不?僅2公里路程,我們就到了北端入口,少不了有老火車頭的展示!





再繼續往前騎到隧道入口,只見一堆人在此休息納涼。原來,在隧道口就能感覺到裡面散發出來的涼意,真是天然的冷氣機呀!隧道口上方的三個字是草書的「制天險」,你看懂了嗎?我是到現在還沒看懂!





隧道長2166M,10分鐘就可以騎完。這是宜蘭端隧道南口,上面的草書「白雲飛處」四個字,這次你看懂了嗎?我是一樣覺得它是天書--看不懂!





南端出口有一座城堡建物,旁邊就是北迴鐵路新建的「草嶺隧道」,隧道口上方的那四個字,這次看出來了吧!我當然看得懂了,這次!





南端口榕樹下人還頗多的。買了杯在東北海岸還滿有名的石花菜飲料給女兒喝,結果她只喝了一口就說難喝,害我一人喝了2杯耶!





休息20分鐘後,我們便往北回騎到福隆。趁隧道內沒有人的時候,趕快拍張隧道內的情形。一面騎,一面聽著「丟丟銅」的歌,還真有回到早年的FU耶!





隧道的中點設有這個縣界燈,今天我們已經從宜蘭->新北市->宜蘭->新北市來回3趟了,呵呵,還真是單車瘋子!





在福隆小7稍做休息後,便上馬出發。從福隆到鹽寮建有4公里長的自行車道,為了配合自然地形,全線高低起伏,林投、馬鞍藤、海檸檬、木麻黃等海濱植物處處可見。比較特別的是,還可騎上龍門吊橋,俯瞰雙溪河,感受不同角度的視野。





出了鹽寮接回台2線,有自行車專用道可騎還不錯,可惜尚未全線建置完成。鹽寮也是核四廠所在地,這座已經花了幾千億元的電廠,因為環保、核安及藍綠政治的牽扯,何時能商轉還真是個大問題喲!





因為今天要趕到淡水去,所以我們加快速度趕路。無奈,今年夏天似乎特別熱,太陽相當毒辣,在過了澳底、和美後,往龍洞方向去雖是緩上坡,但
天氣
悶熱,真擔心女兒會受不了,就在龍洞南口稍做休息。15分鐘後,再努力拼到鼻頭服務區去吃午餐。





滷肉飯、乾麵及紫菜湯就是我們的中餐。這裡的小吃海產店倒是經濟實惠,物美價廉喔!





雪隧未通車前,我們常走濱海公路來回北花,那時就很喜歡這明隧道。騎單車在此休息,除了路面寬敞外,還可遮陰;緊臨海邊又可賞景,海風吹來,涼爽至極!





四點前,趕到基隆。只是今天只能當過客,無法去廟口吃各種小吃,待下次有機會再來嚐美食囉。





到了翡翠灣,特地下來看看。想想前年10月我參加西濱400K的挑戰賽,晚上12點騎到翡翠灣這個第300K的折返點,最後花了整整24小時完成挑戰,真是慘烈啊!





我們父女倆拼命的趕進度。我問女兒,要不要在金山找個地方住?她說這樣就無法逛淡水夜市了,所以再累、再晚也要拼去淡水住。騎累了,總要下來休息。這兒是中角灣的海邊,沿著海岸到處是咖啡店林立,頗有外國度假的FU。來坤同學在中角國小當校長,常邀同學到此來潛水玩衝浪,無奈一直無法成行。今日到此,迫於時間卻又無法戲水,奈何呀!





這是北海岸上的老風景點--石門洞。上面刻有「精忠照海」四字,你看到了嗎?我是沒看到,因為天太黑了!





本次環島我們打算來個雙塔行--最北的石門富貴角燈塔及最南的鵝鑾鼻燈塔。騎乘到此已經快要晚上八點了,沒打算騎去燈塔,拍張指標照片,算是意思到了!





晚上9點半,我們終於抵達了淡水住宿的飯店--萬熹大飯店。就在淡水捷運正對面,設備也不錯,一晚上1600,物美價廉!





我們今天從羅東出發到淡水騎了將近180公里,真可說是筋疲力盡。





女兒還能玩自拍,也讓我對她的體能刮目相看喔!人真有無限潛能,經過這趟環島洗禮,希望她能更有信心。



2011年8月16日 星期二

百年環島第1天花蓮到羅東



對於能一圓環島宿夢,女兒興奮的一整晚都沒睡。為減輕女兒體力負擔,讓她騎公路車,我這個做把拔的只好騎登山車。掛上馬鞍袋,全部行李都放這兒,20幾公斤跑不掉。沒關係,我還是活龍一尾,這樣的負擔騎環島,對於已經環島過1次的我而言,沒問題的。早上時間5:24,準備出發囉!





一路往北騎到北濱才休息,順便吃早餐。怎麼樣,很可口ㄏㄡ!





女兒學校就在中山橋旁邊,由此可以眺望菁華僑及松園別館,是很有特色的縣內景點。這條美崙溪也有自行車道通至花蓮新站(名為雙鐵自行車道)。





我們打算走七星潭的193縣道,從三棧出接到台九線,除車輛較少外,沿途景觀也較佳。





看到七星潭的藍天、大海及一片綠地,女兒興奮的展臂歡呼,好像向全世界宣告:我要唸大學啦!一副迫不及待想要飛出去的樣子!





公路總局在91年完成太魯閣大橋後,就不需經過橫貫公路牌樓的風景點。這座橫跨立霧溪,造型優美的景觀大橋,與太魯閣景觀相輝映,已成為花蓮縣的一處雄偉新地標。過了橋,我們將正式騎上蘇花公路。





本來女兒的媽媽建議我們跳過蘇花公路這段行程,她擔心隧道、沙石車、遊覽車多,很危險。但是女兒堅持,既是環島,就不該跳過任何一段,否則就不圓滿,更何況騎單車更能體會蘇花的秀麗雄偉。我也決定做好安全措施,陪女兒完成目標。我們打算逐一拍下每個隧道作為紀念。崇德隧道是往北的第一座隧道喔!





當初會決定逆時針環島,要走蘇花是重要因素。因為逆時針,我們就會走在靠海的外面這一側,除了景觀較佳外,會車迴旋空間較大,且不容易落石擊中。





匯德隧道長一公里多,是蘇花公路最長的隧道,避開了危險的斷崖舊路段。我們小走一段舊蘇花公路,沿路有不少落石未清,抬頭望,峭壁矗聳,往下瞧,太平洋就在腳下,心裡不免感到顫慄發毛,我們還是拍照就好,不必往前探險!





蘇花公路開闢困難艱辛,是無數的工程人員奉獻寶貴生命換來的。錦文隧道是紀念民國三十九年在清水斷崖附近搶修工事時,遭崩落的岩塊擊中,墜海殉職的蘇花公路第三工務段段長吳錦文先生。





大清水隧道就位於斷崖山壁之旁,廣義的來說這一段就叫做清水斷崖。其實由和仁起,至崇德,全長二十一公里的蘇花公路,都屬於清水斷崖的範圍。清水斷崖的命名,是紀念因開鑿公路而魂斷異鄉的日本人清水先生。





蘇花最精采莫過於清水斷崖,其崖壁以幾近垂直,刀削入海,底下驚濤駭浪。開路先鋒們硬闖險境,向斷崖爭地,在絕險的斷崖與浩瀚的大洋之間,打造了這條舉世罕見的斷崖公路。









和清明隧道後緊接著是和清隧道,亦即和平、清水間隧道是也!3月間才傳出有工人進行護欄改建工程,疑似在拆除基礎板模時,失足跌落山谷。段長殉職可名留青史,無名工人同樣功在建設,卻往往被人遺忘!





湛藍的海水及白色浪花激盪於懸崖峭壁,女兒說原來花蓮的大山大海這麼美!當她說出這句話,我就知道,這趟的環島成年禮再苦再累都值得了!





仁清隧道位於和仁的南方,往北經過和仁後,蘇花公路便離開清水斷崖段。





和仁至太魯閣間的一段,屬於太魯閣國家公園的範圍,和仁也是國家公園東邊的界限。而緊接在和仁之後便是和中隧道,因過於緊促未拍攝。





和平隧道是滿古老的一座隧道,以前隧道內沒有照明時更恐怖。雙線車道剛剛好容納兩部車,完全沒有單車及避車的空間,進隧道前最好先請主保佑,我也要女兒背上反光帶,增加安全度。





我們在和平街上的全家休息補給後,便繼續往前騎。澳花隧道(原漢本隧道)是進入宜蘭縣境的第一個隧道。女兒還興奮的說:我第一次騎到宜蘭縣耶。





很快來到漢本車站,也是練習曲中主角東明遇到立陶宛女孩的地方。也因為練習曲,才讓大家知道漢本原來這麼美。其實,這趟旅程下來,讓我再次體會到台灣海岸的美麗,要度假旅遊不一定要出國喔!





過了漢本車站後,就是連續的爬坡。7月盛暑,又是11點多的烈日當空,加上大量流汗,體力快速流失。見到觀音亭,趕快下來休息,順便祈求觀音菩薩保佑,一路旅途順遂平安。





觀音亭附近沒有吃的,雖是烈日照頂還是得騎到南澳市區去吃午餐。經過武塔休息區,旁邊的莎韻之鐘記念亭,也因為練習曲關係而出名。加上台新總座林克孝近日山難,乃因欲探訪莎韻古道而墬崖身亡,更讓此處多了幾分神秘色彩!





南澳有名是烏醋麵,但是年輕的女兒仍選擇Seven,因為種類多樣方便,又有冷氣,實在是車友最佳補給站。





休息到2點,我們繼續往東澳前進。從南澳到東澳大約10公里,必須翻越一座山頭。雖然一路蜿蜒向上,但剛經過中午休息,體力還不錯,很快就來到新澳隧道。這也是北上方向蘇花公路最後一座隧道了。
行程至此,終於安全通過最令人恐懼的隧道部分。其實,只要有安全的單車裝備、正確的觀念、時時提高警覺、應變突發狀況,蘇花公路感覺比在都市騎車要安全些。





一路下滑到東澳派出所前紅綠燈,我們右轉進宜59公路來到世外桃源般的粉鳥林。在這炎炎夏日的午後,海風徐徐,看著天空,看著山,即使呆坐一整個下午冥想,也會忘了時間的存在喔!





轉回東澳市區,在過東澳國小後左轉,騎一、二公里即可達東岳冷泉。在這酷暑季節,浸泡在16-18度的冷泉中,舒服啊!





這是一處位於鐵路橋下的戲水區,水質透明純淨,腹地也廣,又有綠地棧台,是個相當不錯的休憩據點。





離開東澳後,馬上面對今天最艱辛也是最後的一坐山頭。經過4公里的奮戰,來到了慶安堂。神龕供奉著「開路先鋒爺」,是為祀祭十三位因開闢蘇花公路殉職的工程人員,第13位即是前面提及的吳錦文段長。





離開慶安堂不久,就看到遠方的一大片崩塌山壁,是去年梅姬颱風在蘇澳降下世紀暴雨造成大坍方的地方,至今仍有21人「失聯」。這也讓「一條安全的回家道路」訴求更大聲,間接促成蘇花替環評的通過!





來到觀景台上方,蘇澳港就在眼底。
站在昭安觀景台上不但可將蘇澳的軍港、商港、漁港、豆腐岬與內埤海灘等美麗風光盡收眼底,觀景台附近還有停車場,方便民眾下車賞景。





下午5點終於騎完了蘇花公路。在小7休息休息時,跟飯店確認晚上住宿,並決定先到羅東運動公園去。佔地47公頃的園區,最讓我喜歡的是種了好多的大樹,騎乘其間,快活暢意。







除了綠樹,還有左青龍的虹明湖和戲水區,假日的傍晚遊人如織,間有藝人樂團悠然演奏,來杯咖啡細細聆聽,真乃一大享受也!




夕陽西下,這麼美的詩意,這樣好的景緻,讓我們父女有點醉了。羅東人真好命,能有這樣一個好的去處啊!




住宿的幼獅大飯店就在羅東夜市內,步行1分鐘就到了。問飯店櫃台哪攤較有名好吃,櫃檯回說:有長長人龍排隊的攤位就是有名。結果,累了一天的我們哪有精神去領號排隊呀!到處都是人ㄋㄟ!





還有小朋友敢讓金色蟒蛇纏繞身上,真是好膽色,我這個老鄉下人還不敢呢!





還好最後有買到包心粉圓,外加一份棺材板解饞。不過,我們在逛夜市的同時,已經喝了冬瓜茶、仙草茶及珍珠奶茶了,畢竟白天實在流汗流得兇啊!





第一天的里程共騎了157公里,對第一次騎長途的女兒而言,算是相當不容易,而且這還包括全程的蘇花公路。雖然身體相當疲累,但看得出她顯得很滿足,畢竟她做到了,完成第一天的艱難挑戰!做父親的也為她按「讚」!



寫在百年環島前

三年前女兒國中畢業帶她環花東;今年女兒高中畢業了,她說想要送給自己個成年禮--單車環島。女兒有此壯志,做把拔的焉有不成全之理?三年前我單騎環島,順時針5天半環小圈(走南迴+北宜公路);這一次,我們原本規劃逆時針8天完成環大圈(北部濱海+台26墾丁旭海)



第1天:花蓮~羅東,遊覽蘇花公路及羅東夜市。

第2天:羅東~淡水,草嶺隧道及暢遊(東)北海岸。

第3天:淡水~新竹,體驗完善美麗的河濱自行車道。

第4天:新竹~西螺,以西濱公路為主。

第5天:西螺~高雄,帶女兒去看她未來學校。

第6天:高雄~墾丁,到國境之南參觀海角七號阿嘉的家。

第7天:墾丁~鵝鑾鼻~壽卡~台東:南海岸風情。

第8天:台東~花蓮,花東縱谷流奶之地及自行車道。



最後9天騎完1256公里。

9天行程略如下:

天數 日期  路程    距離 累積距離

第1天 7月24日 花蓮~羅東  157  157

第2天 7月25日 羅東~淡水  180  337

第3天 7月26日 淡水~新竹  109  446

第4天 7月27日 新竹~彰化  120  566

第5天 7月28日 彰化~麻豆  130  696

第6天 7月29日 麻豆~屏東  102  798

第7天 7月30日 屏東~恆春  131  929

第8天 7月31日 恆春~太麻里 151  1080

第9天 8月1日 太麻里~花蓮 176  1256



平均每天騎乘距離 140公里



歷經9天日夜踩踏,

汗水濕了又乾,乾了再濕,

但滴滴灑落在台灣這塊美麗的土地上,

沿著島上邊緣海岸留下我們的足跡,

總里程1256公里。



除了累,還是累,

沿途不只有汗水、雨水,

外加964張台灣各地美景照片,

也包含北部、南部同學滿滿溫馨的情義!



回到家,女兒告訴我她的車褲騎到褲襠磨破了,

我說:沒關係,拔拔再買過新的給妳!

我知道,當她磨破的皮肉結痂長出新肉後,

她將更加強壯、成長!

也將在她的青春年華留下美麗的印記!