鍾老師的網誌: 1141112佩脫拉、瓦地倫宿貝督因帳篷

約旦由於交通系統不發達，主要以公路運輸為主。但是巴士車站難找，不容易線上訂票，加上對外國人不友善，所以通常來約旦玩的遊客會以租車自駕為主。但是，我因為是獨旅，租車自價不划算，包車又太貴，所以參加當地旅行團會是最佳的選擇。所以在台灣時，我就上這家當地的旅行社官網訂購了2天1夜的佩脫拉、瓦帝倫和死海的行程。價錢是美金$295元。今天這行程也是我來約旦的主要目的，要解鎖佩脫拉古城這新世界七大奇景。

約旦在沙漠中，加上輻射冷卻作用，晚上和清晨的氣溫還滿冷的。我6:20就在青旅門口等接駁車，但一直到6:45車子才來，遲到了15分鐘。

接駁車是一台5人座的電動轎車，接到我後，又繞到一家飯店去接另外一位美國女性團員。原本我以為會接我們到另一台中型小巴會合。沒想到司機竟然就一路開往佩脫拉去了。原來，今天的2天1夜行程，竟然只有我和一位墨西哥裔的美國女生兩個人而已，難怪旅行社只派了一輛轎車來，且司機的英文還不太好，沿途都不敢開口和我們說話。

佩脫拉的位置大概在安曼的西南方，距離大約有250公里遠。

約旦連接主要景點的幹道維護良好，且鋪設完整。沙漠公路 (Desert Highway/Highway 15)連接安曼與亞喀巴的快速道路，已完成多項大規模拓寬與重新鋪設工程，大部分路段為雙向 2-3 車道，路況平整、效率高。第二天回程的死海公路 (Dead Sea Highway)則沿著死海海岸延伸，景觀優美且路面品質優良。約旦的公路品質整體而言對遊客是友善的，難怪網路上都推薦自駕遊約旦。

10:10我們就抵達了佩脫拉(Petra)的市區了。佩特拉一詞源於希臘文「岩石」（petrus）。很可能《舊約全書》中稱的「西拉」（意義也是岩石）。阿拉伯傳統認為摩西出埃及後「點石出水」的地方，就是佩特拉。英文的petroleum(石油)也是從這個字衍伸出來的。

司機帶我進入園區內，跟今天的導遊見面後，並跟我們約下午2點在Movenpick莫凡彼飯店前見面。

佩脫拉門票價格:一日票50 JD(約新台幣 2,200元)；二日票:55 JD(約新台幣 2,400元)；三日票：60 JD (約新台幣 2,650元)。建議購買Jordan Pass，票價包含約旦40 JD的簽證費，通常包含一日、二日或三日門票（70-80 JD），遠比單獨購買門票和簽證划算(我買兩日75JD的Jordan Pass)。

導遊先在園區入口展示廳的立體模型圖，向我們介紹整個園區的相關位置與大概的行程。

佩脫拉科普：

佩特拉（Petra）是約旦的一座古城，大約建於西元前6世紀，由阿拉伯民族納巴泰人（Nabataeans）在赤褐色沙岩懸崖上雕鑿而成，被譽為「玫瑰之城」。納巴泰人定居此地，將其作為首都。他們擅長水利管理，在乾燥環境中建立起繁榮的貿易城市。且環繞古城的峽谷（Siq蛇道）提供了極佳的安全性，使其成為沙漠中罕見且安全的物資集散地，天然的屏障形成了戰略要衝。它因地處絲綢與香料貿易路線樞紐而興盛，於西元106年被羅馬帝國併入版圖，成為羅馬的行省。在此期間，城市持續發展，興建了羅馬式劇場、列柱大道等結構。建築融合了希臘和埃及風格，如著名的卡茲尼神殿（Treasury）。後因紅海海上貿易興起，陸路貿易樞紐地位下降。且多次地震導致破壞。7世紀被阿拉伯軍隊征服後，最終被廢棄，逐漸從西方世界眼中消失。1785年瑞士探險家J.L.布爾克哈特（J.L. Burckhardt）尋訪該地，是第一個確認佩特拉倖存的歐洲人。佩特拉現有300多名居民，一部分仍然住在洞窟裡。1985年12月6日佩特拉被列入聯合國教科文組織的世界遺產名錄。1989年電影《聖戰奇兵》中因印第安那·瓊斯而聲名遠播。

上圖大概是整個園區參觀的重點，最後再走到要去搭車的地方。

離開遊客中心，正式走進古城園區內。首先會看到陵墓區。這些陵墓都是在紅色砂岩裡開鑿出來的。

這裡的洞穴都是從山壁外向內鑿進去的，真不愧是世界七大奇觀！這座是方尖碑陵墓(Obelisk Tomb)

走了900公尺20分鐘後，終於來到了蛇道的入口。這是進入這座約旦玫瑰古城的必經天然峽谷，全長約1.2至1.5公里。它是由地殼斷裂和洪水侵蝕形成，兩側峭壁高達80至100公尺，最窄處僅約2公尺，呈現「一線天」絕景。這條幽暗蜿蜒的通道曾是重要貿易通道，沿途可見古代引水系統遺蹟、岩壁神龕，並直通卡茲尼神殿。

為了防範突如其來的洪水，納巴泰人在入口處築起了防水堤，可以將水引導分流到不同地方，並供應城市的水源。

蛇道蜿蜒曲折，最寬處約7公尺，窄處僅2公尺，行走其間壓迫感強烈且壯觀。

通道兩側岩壁上可見古人鑿出的水道和陶製水管，將遠處水源引進城內，展現高超的水利技術和智慧。

有別於太魯閣峽谷是藉由水的力量直接切割而成，蛇道由地殼斷裂和洪水侵蝕形成。從這個形勢，就可以了解到佩特拉城易守難攻的絕佳地理條件。Siq峽谷是唯一通往佩特拉城的道路，這個峽谷不但狹長，而且深度達200英尺。因此，即便面對大軍攻城，憑藉的Siq峽谷的優勢，佩特拉城仍能夠一夫當關，萬夫莫敵。

沿途有許多鑿在岩壁上的神龕（神像）和墓穴，展現納巴泰宗教信仰。

由於長年的雨水沖刷與風力侵蝕，使岩壁變得平滑並雕琢出各種奇特形狀。這個突出的岩石有沒有像小丑魚的魚頭與魚身呀？大自然的鬼斧神工的確令人讚嘆！

穿越漫長的陰影後，蛇道盡頭會突然豁然開朗，顯露出壯麗的卡茲尼神殿（Treasury），是古城最經典的視角。

卡茲尼神殿！我不知道已經在夢中見過他幾次了！終於解鎖了另一個新世界七大奇蹟。這座建於公元1世紀的宏偉神殿直接在粉紅色砂岩懸崖上鑿雕而成。殿融合了古希臘、羅馬與埃及元素。立面分為兩層，下層有六根科林斯式柱支撐，上層中央為圓形神龕。傳說貝都因人認為神殿頂部藏有法老的寶藏，Treasury因此得名。考古學家認為其最初用途可能是納巴泰國王的墓葬或寺廟。

從卡茲尼神殿一直到羅馬劇場中間這一段是立面大街或稱墓塚大道(Street of Facades)。這條路的兩邊有著大大小小、開鑿在岩石上的陵墓。墓穴呈階梯狀整齊排列，彷彿是一棟棟公寓或宅邸，因此被稱為「大街」。

大道末端連接著古城的羅馬劇場 (Petra Theater)，是世界上唯一一座完全從岩石中雕鑿而出的劇場。劇場最初可容納約 4,000 人，擴建後容納人數增至 8,500 人。觀眾席 (Cavea) 分為三層，由七條放射狀樓梯連接。

羅馬劇場斜對面則是更高等級的皇家陵墓群(Royal Tomb)。有興趣的遊客，可以從旁邊階梯走上去，花個半天時間走訪千年陵墓遺跡。比較不一樣的是，皇家陵墓的主要墓室不是位在地底層，而是要爬上階梯來到上層，有些陵墓甚至還有可以上天的天梯，表示更容易升天？！

繼續往前走，就會來到廊柱大街（Colonnaded Street），是這座古城的心臟地帶。西元 106 年羅馬帝國吞併佩脫拉後，對此街道進行了大規模翻修。羅馬人將其鋪設為石板路，並增建了整齊的雙排廊柱，使其具備典型的羅馬都市風格。街道兩側原本排滿了約 72 根壯觀的立柱，目前仍有部分立柱在修復後屹立。這裡是古代佩脫拉最繁華的購物街，南側排滿了各式商店與市場。這裡也曾是香料、乳香、沒藥、紡織品與半寶石的國際貿易轉運點，現在只剩下所看到的廢墟景象。

街道約 6 公尺寬，採用水平與垂直交錯鋪設石塊，以利於車輛通行。路面設計呈現中間微隆起的弧度，方便雨水排入地下的精密排水系統。大街西端的一座巨大三連拱門，是進入卡斯爾艾賓特神廟（Qasr al-Bint）聖地區域的正式入口。西元 131 年，羅馬皇帝哈德良 (Hadrian) 親自造訪佩特拉，為了紀念這次巡視，佩特拉被冠以「哈德良佩特拉大都市」之名。此門正式名稱為聖域門 (Temenos Gate)。

卡斯爾艾賓特神廟。現在已剩斷垣殘壁。

最後我們沒有前往修道院參觀，導遊帶我們走路到園區內的免費接駁巴士 (Free Shuttle Bus)處。每日約 07:00 – 15:00，每 30 分鐘一班，或人滿即開。

這免費的接駁"巴士"，其實就是一輛卡車改裝而成，座位像是娃娃車的方式，然後會載你去他們的社區發展中心停留20分鐘，希望你能買些紀念品，幫助他們經濟。

導遊說搭接駁車的好處是，能夠完整的繞一圈佩脫拉城，讓我們更清楚目前整個園區的現況。我心裡納悶，以前佩脫拉的不是繁榮鼎盛嗎？怎麼現在是這麼荒涼的景色？

13:50回到佩脫拉，我和同團的美國同伴決定去吃約旦的Lamb Mansaf（曼薩夫羊肉），這被譽為約旦的「國菜」，是一道傳統的貝都因佳餚，也是約旦人逢年過節、婚喪喜慶招待尊貴客人的頂級料理。這道菜以鮮嫩羔羊肉為主，拌入特製的乾燥羊乳酪（Jameed）醬汁，鋪在香米飯與阿拉伯大薄餅（Shrak）上，撒上松子和堅果，味道濃郁而獨特。傳統上，這道菜放置於大托盤中，大家會圍坐並用右手抓食，將羊肉、米飯、薄餅捏成球狀後直接送入口中，體現約旦人的豪爽與好客。

不過，這一道"國菜"要價12JD(台幣約532元)，總覺得自己是盤子。因為約旦的人均所得才大概$4000美元而已耶！

下午14:40我們跟旅行社司機約在早上停車的莫凡比前見面。然後要前往今天第二個景點瓦迪倫Wadi Rum。這處位於約旦的著名沙漠與自然保護區，以其紅色的沙地和獨特的岩石地貌聞名，因地貌酷似火星，常被稱為「月亮谷」（Valley of the Moon）。

在前往瓦地倫的途中，司機會順道帶我們去附近的漢志鐵路（Hejaz Railway）遺址車站。這條鐵路最初由鄂圖曼土耳其帝國於 1900 年至 1908 年間修築，主要目的是連接大馬士革與沙烏地阿拉伯的聖地麥地那，以縮短朝聖者的行程。

****麥地那是先知穆罕默德建立第一個穆斯林社群的城市、第二大聖城。麥加則是穆罕默德的出生地及第一大聖城。

這裡也是阿拉伯大起義的戰場。在第一次世界大戰期間，這條鐵路成為戰略爭奪點。由阿拉伯起義軍（在英國軍官「阿拉伯的勞倫斯」協助下）多次破壞鐵路，以切斷鄂圖曼軍隊的補給線。今日在車站附近仍可看到當年留下的蒸氣火車頭複製品或舊車廂。

現在該處由約旦遺產復興公司（JHRC）營運，提供名為「1916 之旅」的互動體驗。遊客可以搭乘復古蒸氣火車，沿途會安排演員扮演起義軍與鄂圖曼士兵，重演當年的火車襲擊戰。

16:40我們來到了瓦地倫沙漠自然保護區入口的遊客中心，司機讓我們下車買門票。Wadi Rum 被約旦政府列為保護區，唯有遊客中心核准的部落營區或導遊才可以帶團進入。散客也可以買門票後自行開車進入保護區。但是因為裡面路徑不明顯（基本上沒路標，Google map也沒作用），景點不易查詢，所以建議從遊客中心雇用導遊，或是參加保護區內貝都因部落經營的導覽團才能深入體驗。