從去年4/18跑完新竹海洋馬後，因為疫情爆發就停止了所有的賽事。沒想到在7/13因為在果園持電鋸修樹不小心自高處摔落，導致頸椎錯位壓迫到脊隨，差點造成癱瘓。醫生建議以椎板成形術(laminoplasty)手術減壓。為了能重回馬拉松賽道，繼續攀爬百岳，毅然於11/30接受了這個手術，也讓我的後頸留下了這長長的印記。經過了約10個月的休養復健，決定以今天的蘇花馬當作重回馬的後第一場賽事。主要也因為百馬協會選定這場作為秋季的頒獎典禮，我剛好又符合60馬的獎項，就報名了這場賽事。
2:40起床，3:20從家裡出發，40分鐘後就到達立霧溪大橋，一個小時就出蘇花改，大約5點就抵達了蘇澳，工作人員引導我停在大橋下。
兩年前發生蘇澳的斷橋事件，本來重建工程預計9/18完成，所以原先是為了完工所辦的通車紀念馬。但工程延宕，主辦單位又不想延賽，所以又更名為蘇花馬。
主會場就在遊客中心旁，想不到會場已經來了大批的工作人員和跑友，據估計約有5000人參加這場賽事。
一切準備就緒，將外套放入跑馬袋中，5:40就去寄物。
望向遠方山頭，一片烏雲罩頂，宜蘭是有名的雨都，南方澳又因山海地形特別容易下雨，今天應該會在雨中奮戰了。
由於起跑點位在南方澳的金龍寺，在進安宮的後上方山腰，距離會場約有500公尺的距離，所以就慢慢的往會場方向走去。
起跑點果真人山人海，我幾乎無法往前擠到拱門下。最近BA.5的疫情處高峰，每天都還有4萬人確診，所以幾乎每個人口罩都戴好戴滿。
6點整，全馬和半馬組準時出發。我則是整整走了一分半鐘才走到拱門下，踩過計時晶片出發。
出發一公里後，繞到舊的蘇花公路，也就是現在的台9丁線，可以俯瞰蘇澳港的全貌。蘇花改通車後，我已經兩年多沒有再走這條公路，也沒有機會再看到蘇澳港。
6:22來到了觀景台，今天哥要跑馬，沒有時間到平台去觀景了！
來到熟悉的明隧道，今天從4點到下午2點台9丁線封路，讓我們可以安全無虞的盡情跑馬。
過了明隧道後，進入了九宮里路段，這裡也是有名的易坍方區，此時白霧茫茫，能見度約才十幾公尺。
7:12過了至高點後，可以望見遠方的粉鳥林海灣秘境，也是待會我們要經過的第一個折返點。
7:35來到了前往粉鳥林漁港的海灘。粉鳥即是鴿子，此處昔日是野鴿子群聚的天堂，故有粉鳥林之稱，當地漁民說早上六點左右，偶爾可見上千隻的野鴿成群下來喝溪水與覓食。不過今天，我什麼鳥也沒見到半隻！
不過這美麗的桃花源，宛如遺世獨立的天涯海角，充滿了寧靜與純樸之美。此時對向已經有折返的選手經過了。
從粉鳥林折返後，繞回台9丁東澳國小，並往東岳湧泉前進。路上充滿了積水的地方，這可不是湧泉，而是沿路不時下著滂沱大雨所造成的。這時，夾腳拖鞋就顯示出它的優點啦，不怕鞋子會濕掉！
8:13抵達東岳湧泉的第二個折返點。拿了信物後，到後方的補給區去補給，喝了一罐能量飲後，才發現這是一個跑團的私補。不過志工很大方的說，都是跑友，沒關係！
回到東澳台9丁線，繼續後半段的回程。那表示必須再翻越一次約500公尺的高山回到南方澳。連續的緩長上坡約9公里，體力已經耗盡，身體不斷向我表示抗議，想要罷工。又再次體驗撞牆的感覺，畢竟已經一年多沒有跑全馬了！
此時宜蘭雨又發揮了它的威力，沿路下起了滂沱大雨。下雨當沖涼，剛好幫我燃燒過熱的身體降溫，痛快恣意地在大雨中奔跑。我忍著生理上的疼痛，邁開步伐，一路刷卡半馬的跑者。
經過了4小時的煎熬奮戰，我終於回到了終點拱門，完成了我的第63馬。
這一面獎牌別具意義，經歷疫情、受傷、開刀、復健等一連串的波折，我還可以順利踏上賽道，回到令人又愛又痛的馬場，怎不令我感動欲泣呢！
回到會場，順便到百馬協會去領取60馬挑戰成功的獎項，下一個目標當然就是100馬囉！希望能健康的在賽道上跑著，一馬接一馬的跑著，將跑馬放在人生的意義裡！
103年1月和孟璋走訪大同部落迄今又過了8年多。前幾週跑團去爬立霧山，我又因傷而錯過。中秋三天連假人潮多，乾脆計畫帶老婆去爬大同部落，錯開群聚人潮。7點開始從遊客中心出發。上大禮大同一般走得卡倫步道，也有不少山友直接陡上攀爬上流籠頭，俗稱恐龍背，這樣距離比較短。無奈被太管處拉線封鎖，老婆又是絕對的守法者，只好乖乖走回德卡倫步道。很快就接到這有天梯之名的德卡倫步道，直接陡上約1800個木棧道階梯，大大挑戰你的腿力、心臟負荷能力和意志力。還有步道沿途中大約有9個就樣的休憩平台，可以讓你喝杯水、喘口氣。在休憩平台上通常也有不錯的觀景視角，可以直接眺望海邊、富世村和亞泥礦場，「看見台灣」。德卡倫步道長約1.3K，上升高度750公尺，屬於Hiking型健行步道。接下來就沒有木棧道啦，得走約2.3K的原始登山路徑往大禮部落。這段上大禮部落的山徑也是有些挑戰性的，還好這幾天天氣不錯，路徑不會泥濘濕滑。老婆雖然兩個多月沒爬山了，可是平常有在運動，這一點挑戰依然可以輕鬆應對。8:40來到了流籠頭的索道平台。以前大禮大同部落的族人會利用流籠運送農產品下山，再從山下運送物資上來。物資用流籠運上來後，就得靠這類似沙灘車的搬運車來載運進部落了，因為從這裡以後就是可以行走四輪的砂卡噹林道。所以這裡停放了不少的搬運車。8:57來到了這座廢棄的建物，目前僅做農用的工寮和儲藏室，遠遠聽見一隻沒有栓綁的狗對我們汪汪叫。前方就是往大禮部落教堂的叉路，我們沒有要去大禮，就直接繼續往前行。9:16經過這片漂亮的石牆，牆面切割得很平整。從大禮部落至大同部落除了可以走同禮古道，也就是太魯閣國家公園內難度較高的大禮大同步道後半段上去外，還可以走平緩的『砂卡礑林道』，當地太魯閣族人現在都經由這條往返兩部落。9:38抵達大禮大同和達道的家三叉路口，我們要去爬立霧山，所以在此右轉。三叉路口進入後，馬上就可以見到要往立霧山的叉路指標，這算是立霧山的登山口，山徑不大。立霧山算是比較冷門，所以沿途布條標示不多。這兩年因為疫情關係，國旅爆發，才又比較多的人來走。慢著，這可不是我在花商時吃飯的群組名稱嗎？哈哈，看見了特別有親切感。往立霧山途中不知名的蘭花，開得真漂亮。山徑有些蠻荒，沒有布條標示的地方，要仔細觀看路跡，還好我有下載航跡圖，否則真會迷路。10:20終於看見了立霧山的三角點，海拔標高1274公尺，小百岳編號87。三角點在雜木林中，附近沒有好的視野和景觀，老婆還聞到陣陣尿騷味，只好速速離開，繼續往有好視野的觀景平台前進。從三角點往觀景平台的路線更少人走了，加上幾乎沒什麼標示，路基很不明顯，沒有帶離線地圖的話很容易迷路。兩個月前立霧山的死亡山難事件，就是發生在這段路線上。10:50抵達觀景平台。此處展望非常的好，下方就是崇德海邊，可以遠眺立霧溪出海口，整個太平洋一覽無遺。八年之後，舊地重遊，美麗依舊！從觀景平台下來，不走回頭路，準備走經達道的家O型路線回砂卡噹林道。前段路線兩旁多為高大的根子草，地面則多為黃土泥地，要小心比較滑些。沿途路線都有經過整理，寬大好走。我第一次背迪卡儂買的這個Evadict 15L背包，側邊和隱藏的袋子很多，很會裝又很好打包，我非常滿意這個越野包！快到達道的家時，附近種了很多的箭竹，頗有京都嵐山竹林道的氛圍，每年清明節前應該箭竹筍可以採收。11:05抵達達道的家，由於我們沒有要住宿，疫情期間也謝絕進入，所以就過門而不入了。離開達道的家，往三岔路口標示方向前進就對了。回到三叉路口後，我們繼續往大同部落前進。由於一路幾乎都是平緩好走的林道，老婆又開啟了高步頻的前進速度模式，我幾乎都得小跑步才跟得上。12點整，來到了大同部落砂卡噹林道與同禮步道的叉路口(海拔高度約1100米)，等會兒回程我們就準備要從這個地方往三間屋去。慢慢往大同部落前進，路旁的孟宗竹和桂竹林隨風搖曳，整個沁涼襲上心頭。椰果的家，是攀登清水大山非常熱門的住宿點，希望下次有機會可以來住宿一晚，再去拜訪有中級山之王的清水大山！椰果的家旁，有片漂亮的大草原，這裡也是前往砂卡噹三雄的千里眼山(海拔1624米)登山口，來回約4-5小時的路程。續往最後一間登清水大山的著名民宿彩虹屋，小狗汪汪叫，我們也只好遠觀。老婆總算一償宿願，來到這與世隔絕的世外桃源之地大同部落，回去可以跟她可爾茲朋友好好說嘴一番了！回到三叉路口，往下走去張家莊民宿農莊。由於沒有接待客人，老闆也沒有上山來，所以大門深鎖。從2021年1月1日起，大同部落居民統一了各家民宿的服務價格，像住宿包早晚餐才1500元，在這沒水沒電的黑暗部落，價格實在是經濟實惠。回程走這2.2K長的同禮古道下三間屋，比走砂卡噹林到可以省掉約6公里的路程，又可以欣賞不同的步道風光，我覺得是相當值得推薦的行程選擇。因為路程較短，相對坡度就比較大，對膝蓋和腳尖的折磨就比較大囉！路況相對也危險一些。不過對比百岳危險的林道，沿路又幾乎樹葉鋪道，我覺得算還算不錯！唯一有落石危險的警示區，太管處也做好了防護的措施，只要小心警慎的度過，危險不大。在快抵達三間屋前約10分鐘路程處，有塊巨大岩壁的山老鼠石，是個適合遮風避雨的臨時棲身處。老婆平路走得比我快，下山就不行了。這段2.2K的同禮步道讓她吃足了苦頭，到最後幾乎膝蓋和腳尖讓她痛到哀哀叫。13:10經過100分鐘的奮戰，終於下到了三間屋。到砂卡噹步道口還有4.4K的距離要踢，不過對老婆來講，平路是她的強項，沒問題啦！花蓮的特色就是好山好水，更是大山大水，砂卡噹步到更是其中的經典，清澈湛青色的河水流經千年雕琢而成的大石，真的是水啦！三天的中秋連假也吸引了非常多的遊客來玩，下方溪谷更有不少人去玩水。老婆問這裡可玩水嗎？我說戲水可以，游泳則禁止。其實台灣是面海多山的地方，政府該鼓勵民眾多親近山水，而非怕出事被罵而一昧的禁止。問題出在我們的教育，沒有從小就灌輸該如何親山親水的探險教育。因怕出事而禁絕，實在辜負了台灣75%的好山好水國土啊！踢完4.4K的步道，再走1.3K砂卡噹隧道，終於在14:50回到了早上出發的遊客中心。 今天總共走了24.8公里，含休時間約8個小時，總爬升1253公尺。
