1150510西寧搭青藏鐵路到拉薩

 

為了能一路緩慢高度上升到西藏，減少高原反應的發生，我們決定採用搭青藏鐵路進藏。青藏鐵路是連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩，於2006年7月1日全線通車，全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，被譽為「離天堂最近的鐵路」。穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點唐古喇山口海拔5072米。

早上先打車到51早市去買些乾糧、零食，以便在車上可以充飢。11:30在從飯店打車去西寧火車站。經過身分認證和安檢後，才可以進入車站內。

跟台北火車站一樣，西寧火車站的2樓是餐廳，我點了一份肉夾饃，在火車上當午餐。只是這裡賣的肉夾饃一份18元，比台灣的刈包還要小，價格也不便宜，畢竟這是火車站。

我們搭的班次是12:50由西寧首發的Z8981列車，預計要搭21小時又30分於明天早上10:20抵達拉薩。

西藏火車的硬臥車廂，車廂沒有門可以關，一排有3層單人睡鋪，一間包廂可住6個人，走道旁則是可以隨意坐的觀景座椅。

軟臥車廂則門可以關，一排有上下兩層單人睡鋪，一間包廂可住4個人，中間還有一個可以展開的小茶几。我睡上鋪，跟青年旅館的上下舖差不多。

搭車進入車廂時，網路上流傳會有人在擦列車的車窗，讓自己的車廂內可以有更好的視線。但是，因為我們的月台安排關係，包廂的窗戶是靠鐵軌那一邊，所以沒有看見旅客在擦窗戶。

因為乘車時間太長了，所以團員們就把事先準備的零食瓜子等拿出來，開始嗑瓜聊天了起來。

盡職的車上服務小姐則不時的進到包廂內向我們說明車上有那些設施以及提供的服務，真的好親切也辛苦了！

衛生間在車廂的頭尾兩側。一邊是坐式的馬桶衛生間，對面的另一邊是蹲式的。因為車上有專人在清潔維護，所以幾乎隨時都保持得很乾淨，比埃及的臥鋪火車好太多啦！

洗手台也給人窗明几淨的感覺，在冷冷的清晨起床，還有溫水可以洗，真是幸福！

還有提供熱開水的飲水機。

沒有買軟臥車廂的乘客，大型的行李只好放在上車出入口的地方囉！

火車出發兩小時後就會經過青海湖，是中國最大的內陸湖泊與最大的鹹水湖。湖面海拔約3,200公尺，景色壯麗，四季分明。因為很大，隨車服務小姐會提醒乘客，可以選擇最靠的時候再拍照，效果比較好。

4:40來到了德令哈站。

德令哈站位於青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市南部。身為青藏鐵路的重要樞紐，該站東距西寧521公里，西距格爾木387公里，是西寧至拉薩列車的必經與重要中繼站。

德令哈站為什麼被稱為「光熱之都」？因擁這裡有極佳的高原日照資源，這座城市大力發展太陽能熱發電，成為中國光熱裝機規模最大的指標性城市。在市郊建有大量巨型定日鏡（太陽能追蹤反射鏡），將陽光反射至高聳的吸熱塔。發電後採用先進的熔鹽儲能技術，即使在日落後也能夠保持額定輸出功率，實現24小時連續穩定發電。

下午六點準備去隔壁車廂的餐車吃飯囉！

四人一桌，我們點的C餐是$318人民幣。能在這大西北的青藏鐵路上，享用這麼豐盛的晚餐，頓時覺得好幸福啊！

傍晚7點，列車抵達格爾木站。格爾木到拉薩沒有電氣化，所以要在這邊換汽油的車頭。從這裡開始車廂內也會供應瀰漫式氧氣。

青藏鐵路是大陸引以為豪的鐵路交通建設，當然不會放過宣傳的機會。在格爾木站內，設有經過唐古拉山口5072米最高處的打卡點，不過真的是不簡單。

晚上快9點才天黑。窗外的美景可以整路看個夠啊！

清晨醒來，列車已經翻過念青唐古拉山，外面一片銀白色的世界，我們已經進入西藏地區啦！

隔天清晨10:20，列車準時抵達西藏首府拉薩，這個我從國中就開始讀到過的城市，今天終於親臨。

我們一二團20個人來個大合照。

二團8人單獨照。

西藏當地的導遊小益馬上替我們獻上歡迎的哈達。

1150509西寧51市場、塔爾寺和下南關