第二天早上6點不到，就看到附近的民宅，很多遊客紛紛走路前往機場，準備要搶搭早上的班機前往盧卡拉。
我在民宿的早餐也沒有太多的選擇，就是一杯黑咖啡的飲料，加上2顆的歐姆蛋。整趟旅程下來，我觀察到，他們的歐姆蛋和荷包蛋幾乎差不多，歐姆蛋的內餡幾乎看不到啊！事實上，尼泊爾人早餐幾乎不太重視，很多人幾乎一天只吃兩餐，很像現在流行的168斷食的飲食區間。
我和嚮導也在6點左右抵達機場，幾乎已經人山人海了。嚮導也很辛苦的在排隊，為機票在奔波操煩。他說：因為昨天滯留了一天，今天等於有兩天的旅客量要消化。飛機公司處理的原則上是以昨天Delay的班機優先，處理完後再消化今天的機票。
看著滿滿的人潮，我還慶幸有尼泊爾籍的嚮導幫我打理這一切，否則我自己處理的話，一定處處碰壁，困難重重！ 9:30終於拿到了飛往盧卡拉的登機證，上面的起飛時間竟然是早上7點。嚮導說時間只是參考，我們聽廣播通知就好。尼泊爾果真隨興啊！ 行李過磅。這次我沒有請揹工，一方面節省錢。另一方面，我的行李也精簡到只有約6公斤左右。背包就像你的人生，自己的人生自己揹，這是我從西班牙朝聖以來的一貫信念。 過了安檢和海關，10點進到了候機室。在這裡，我們要等候廣播，聽到自己登機證上的Flight No，才可以去跑道登機。 11:20分，終於輪到了我們，快步走向跑道上的飛機。
飛機不大，中間是走道，左右兩邊是座位，大約可以乘坐20人左右，除了兩位正副機師外，還有一位空中小姐。 尼泊爾是個多山的國家，可耕的地面積不多，所以由飛機窗戶往下望，很多的山丘都被開闢成梯田，畢竟農業仍然是尼國主要的經濟命脈。
大約20分鐘的飛行時間就抵達了這個有著世界最危險機場稱號的盧卡拉。畢竟它的跑道只有短短的600公尺，機師得要有純熟優良的技術和經驗才能安全完成起降，所以當飛機平安降落機場跑道時，機上乘客都紛紛響起掌聲，彷彿慶祝自己重生一般。
由於抵達時正值午餐時間，所以嚮導也帶我來這家他們合作的山屋吃午餐。
吃完午餐，才開始要起走，天空就飄著小雨。嚮導建議我要買件雨衣，因為的風雨衣防水係數還不錯，只是背包與身體間容易進水而弄濕背包，所以我乾脆買這餐巾式的一件塑膠雨布。路上很多揹工也都是披這種雨布。 因為是中午時間抵達盧卡拉，所以通常下午都會安排開始走行程，花3個小左右，走大約9公里到Phakding去住宿。盧卡拉街道上的這片經幡，跟法國之路的起點SJPP有點相似，也勾起了我之前朝聖的記憶。 10分鐘後，就會看到一座佛塔，旁邊就可以看到這個辦理健行許可證的窗口。來走EBC共須購買2張票券，一張是TIMS (Trekkers Information Management System) Card，要價2千盧比。另一張則是Sagarmatha national park國家公園的入場許可證，明天抵達Monjo時才要辦理，費用是3千盧比。
跨過這座Pasang Lhamu門，就象徵正式進入了EBC的健行之路。Pasang Lhamu 為雪巴人，於1993年4月22日，是第一位登上珠峰的尼泊爾女性。從山頂下山時，天氣突然變壞，就像山區經常發生的那樣，導致她也在南峰上喪生。兩側門柱上正是她的雕像。 正式踏上EBC後，因為之後的旅途上都無法通行汽機車，山上所有的物資都必須靠人力或牛馬馱上去。因此，步道上除了健行者之外，還有很多的動物運輸隊，而牠們的速度都比一般人要快一些，所以常常需要讓牠們超車。
牛馬除了運送物品外，當然可以載送旅人。EBC畢竟都在海拔2500公尺以上的高山，空氣中含氧量稀薄，很容易就引起高山症的問題。或者是體力不佳的健行者，這時候騎馬上下山就是另一個選項了。 看看這些體積龐大的物資或重量不輕的建材，也都需要揹工辛苦的馱上山去。我問過嚮導，他說他以前當揹工的時候，就常常需要背負大約80-100公斤的物資，往返於EBC的山屋之間。也難怪在EBC路上的物資花費都不便宜啊！
往EBC的路上，我們會經過一個又一個的村落，這些大都是生活在喜馬拉雅山中的雪巴族人，可以近距離觀察他們的居住環境、生活習慣與歷史文化。
村落中常可見到藏傳佛教中的四眼天神佛塔，就如同歐洲小鎮的教堂和台灣鄉鎮的媽祖寺廟一樣，都是屬於村民的信仰中心。路邊的大石頭上，也常被居民雕刻上經文。
步道是沿著Dhu Koshi蜿蜒而上，也因此常常需要走吊橋跨到河的另一岸去。吊橋的兩側鐵絲網上幾乎都繫了整排的經幡，濃濃的西藏風情。
因為健行者第一天大多會在Phakding法克定附近住宿，因此這附近興建了很多漂亮的山屋或旅館，置身在這喜馬拉雅山的大山大水之間，非常有歐洲的風情，是我覺得整段EBC路上最漂亮的小鎮了。
嚮導也安排我住進這間漂亮的Hotel Pine Forest松林山屋。一進到屋內就看到大廳柱子上貼滿了台灣的旅行社團客的簽名，看到國旗就覺得特別的親切。
老闆還特別安排跟台北地標相同的101號房。 這是一間附設有私人衛浴設備房間，但是沒有熱水，畢竟還是電力不穩定的關係啊！ VIDEO
安頓好後，準備到大廳用餐，看見有四位台灣來的登山客，一位50歲上下的女性，因為高山症發作正躺在沙發上，口中不斷說不舒服。因為他們的英文不怎麼流利，而嚮導的英文發音也不好，造成溝通不是太順暢。還好最後撥電話回加德滿都的旅行社，老闆娘是台灣人，可以無障礙的溝通。最後，由旅行社安排直升機將連同嚮導在內的5人一起載送下山送醫。還好，高山症患者母子兩人都有買World Nomads的直升機救援險，其他人員則"技巧性"的偷渡一起搭下山。
每次海外旅遊，我總是會買旅平險，這次到尼泊爾來也不例外，我除了全程買富邦旅平險外，還特別加買了World Nomads的直升機緊急救援保險(要選Explorer選項才有保到6000米高度)。因為EBC健行在高海拔地區，高山症不可測的風險太高了。如果在4、5000公尺的高山上發生了嚴重的高山症，保命的第一要務就是趕快下撒。此時當然不能依靠氂牛、馬或是揹工，直升機是最佳的工具，難怪我在EBC這幾天，直升機整天飛上飛下。只是搭一趟直升機要價不菲，World Nomads的保險也不便宜。所以我只選擇保4/14～4/20這七天的行程，因為這期間都在4000公尺以上的高山。其他的時間，高度都在4000公尺以下，我有台灣百岳四十幾座的經驗，應該還OK！
以前很多登山客會貪小便宜，登上EBC後，為了提早下山，如果有買直升機險的，即使沒有高山症也會叫直升機來搭，把緊急救援的珍貴直升機資源當小黃計程車來搭，只要花自負額$100美金。造成的結果就是，保險公司將保費每年不斷的提高，並且將搭乘的自負額提高到$750美金，以遏止登山客投機的歪風。
以前我都以為高山症只有在海拔爬升的時候才會發生。沒想到才第一天就看到不少騎馬下山的人，且已經下撤到海拔3000公尺以下的高度了，還是會有高山症發作的風險。嚮導說，在下徹過程中會發生高山症的比例應該不超過5%。
嚮導也建議我在走EBC期間，最好每天能夠喝3-4公升的水量，這樣比較不容易引發高山症。於是我當天晚上開始就買熱水(一公升500盧比)來喝，喝不完的，就裝在自己帶來的保溫杯內。此次，我帶了一個600CC的星巴克保溫瓶，重量輕，保溫效果又好。另外一個400CC的塑膠保溫瓶，這樣在行EBC期間就不怕沒水補充了。 因為看到有台灣遊客因高山症發作而搭直升機下山。想到自己也有準備高山症的單木斯藥，醫生說上高海拔的前一天就要開始吃。我於是晚上8點吃了半顆後就去睡覺了。結果11:30就覺得手腳有點麻，且有些頭痛和緊繃而睡不著，心想是不是高山症發作了，於是再吃半顆。結果整個晚上幾乎無法好好睡覺。
早上遇見昨晚從島峰下來的香港的山友，告訴他我昨晚的狀況。他說應該不是高山症發作，根據他的經驗應該是單木斯的副作用，建議我早上就不要吃，等晚上再繼續服用，以策安全。我聽完後冷靜沈思一番，覺得他分析的有道理，是我自己太緊張了。還好經過隔天一整天的行走， 11公里的路程，上升800公尺到海拔3440的南崎巴札，並沒有太大的問題，我的心才整個安定下來。
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